San Pedro Sula, Cortés
El puerto de Henecán, ubicado en el municipio de San Lorenzo, departamento de Valle, se ubica como el segundo con mayor recaudación aduanera a nivel nacional. Sin embargo, enfrenta limitaciones de infraestructura y requiere al menos 4,789.8 millones de lempiras en inversiones, ya que la cantidad de contenedores que recibe supera su capacidad instalada.
La necesidad de ampliar y modernizar sus instalaciones se ha vuelto cada vez más urgente ante el incremento de la actividad comercial en la zona sur del país. Autoridades y representantes del sector consideran que fortalecer la capacidad operativa de Henecán es clave para agilizar el movimiento de carga, reducir tiempos de espera y responder a la creciente demanda del transporte marítimo en el Pacífico hondureño.
Tras varios años de disputas legales y administrativas, el puerto de Henecán será administrado por el Consorcio Hondureño (TPM-ESTIR), empresa de capital nacional que obtuvo la concesión en 2019 y que será la encargada de ejecutar las inversiones necesarias para modernizar la terminal portuaria en San Lorenzo, Valle.
Las fuertes inversiones que necesita el puerto de Henecán en San Lorenzo, Valle
En entrevista con LA PRENSA, Marco Tulio Abadie Aguilar, director de Aduanas, calificó al puerto de Henecán como una terminal “loable”, ya que, pese a no contar con el equipo ni la infraestructura necesaria, en muchas ocasiones se convierte en la segunda aduana con mayor recaudación del país, desplazando al tercer lugar a la aduana La Mesa, en La Lima.
“No cuenta con grúas para bajar contenedores, los buques los bajan con sus propias grúas; el equipo para mover contenedores en el predio es rentado. Se está haciendo un nuevo patio de vehículos porque el existente ya no se da abasto”, adelantó.
Abadie Aguilar indicó que ya trabajan en un plan de reforzamiento para esta importante aduana.
“Hay un plan de reforzamiento en cuanto a grúas, dragados, básculas y todo lo que se necesita, porque esa aduana, aun sin los recursos necesarios, es la segunda en recaudación. Está 26.8% arriba de lo que recaudó el año pasado y ya suma 3,245 millones de lempiras. Es una aduana noble”, afirmó el funcionario.
La terminal recibe más de 46 barcos al mes y requiere una inversión de $180 millones
El puerto de Henecán, administrado por la Empresa Nacional Portuaria (ENP), es actualmente el único puerto marítimo activo de Honduras en el océano Pacífico. Maneja principalmente mercancía proveniente de Asia y requiere una expansión, además de la compra de maquinaria especializada.
La terminal recibe un promedio de 46 barcos al mes y, según representantes del sector, necesita inversiones que superan los 180 millones de dólares, equivalentes a unos 4,789.8 millones de lempiras.
Henecán es además la principal puerta de exportación de productos agrícolas, industriales y pesqueros hacia América, Asia y Oceanía. Por este muelle también ingresan vehículos y mercaderías provenientes de China, Taiwán, Corea del Sur, Japón, Malasia, Tailandia e India.
Puerto de Henecán, clave en la importación de carros nuevos desde Asia
Adolfo Becerril, director ejecutivo de la Asociación Hondureña de Compañías y Representantes Navieros (Ahcorena), explicó que el puerto de Henecán se ha convertido en el segundo más importante del país, desplazando a la aduana La Mesa.
Según Becerril, esto responde a que muchas navieras ahora llegan a San Lorenzo y ya no utilizan el canal de Panamá. De un año a otro, el volumen de barcos que recibe el puerto creció 50%, lo que ha incrementado el movimiento de mercancías y generado saturación operativa.
“Se tiene que hacer inversión en infraestructura: la construcción de un segundo puente, reconstruir el existente, ampliar el muelle, instalar equipo de grúas, maquinaria para manejo de contenedores en tierra, realizar dragado y una serie de inversiones que han quedado pendientes”, detalló.
Agregó que también ha aumentado la importación de vehículos procedentes de Asia, especialmente mediante buques tipo ro-ro, que transportan marcas como Hyundai, Nissan, Toyota y Kia desde Corea del Sur y Japón.
“Cada vez llegan más por San Lorenzo y deben ampliarse las zonas de depósito donde puedan estacionarse”, señaló.
Para ejecutar estas inversiones se requiere apoyo financiero externo. Becerril aseguró que existen organismos bancarios, como el Banco Centroamericano, dispuestos a financiar parte de las obras, aunque considera que aún falta mayor enfoque institucional.
La concesión del puerto de Henecán que se dio en 2019 y no se ha concretado
LA PRENSA consultó a Yaudet Burbara, gerente de la Empresa Nacional Portuaria, sobre el plan de inversión en el puerto de Henecán. El funcionario respondió que la empresa que ganó la concesión en 2019, y que no tomó el control de la terminal, sería la encargada de ejecutar las inversiones luego de concluir el proceso legal derivado de no haber recibido la administración del puerto.
“Es muy difícil hablar de ese puerto. Hay una demanda que pronto va a salir porque no se las entregó el gobierno en ese tiempo; ellos tendrían que hacer las inversiones en ese puerto”, aseveró.
Burbara explicó que el puerto tendrá un crecimiento importante en los próximos años, por lo que es necesario concretar las inversiones de mayor escala.
El proceso de licitación para la modernización, desarrollo y manejo de la terminal de Puerto Henecán se gestionó entre 2018 y 2019 bajo el modelo de Alianza Público-Privada (APP). Aunque inicialmente hubo interés de hasta cuatro empresas, la competencia final por la concesión a 30 años se redujo a dos consorcios principales.
El primero fue el Consorcio Hondureño (TPM-ESTIR), integrado por las firmas Terminal Portuaria Multipropósitos de San Lorenzo S.A. de C.V. y Estibadores y Representaciones Industriales S.A. de C.V. El segundo fue el Grupo ICTSI/OPC, encabezado por la multinacional filipina International Container Terminal Services Inc. (ICTSI), a través de su filial local Operadora Portuaria Centroamericana (OPC).
El proyecto requería una inversión privada referencial de entre 65 y 66 millones de dólares. El objetivo central era ampliar el puerto, profundizar el canal de acceso y optimizar el manejo de contenedores y carga general en el único puerto operativo de Honduras en el océano Pacífico.
A inicios de 2019 se reportó extraoficialmente que OPC había resultado ganadora de la concesión. No obstante, el proceso enfrentó cuestionamientos legales por la falta de publicación de información clara, lo que aceleró la crisis institucional de Coalianza, entidad estatal que posteriormente fue intervenida y disuelta.
Debido a estas disputas legales y a la coyuntura política del país, el proyecto de concesión a 30 años bajo ese esquema no llegó a consolidarse en los términos inicialmente previstos.
Ante este escenario, Burbara aseguró que la empresa ganadora no fue OPC, sino el Consorcio Hondureño (TPM-ESTIR), integrado por capital nacional, cuyos representantes serían quienes deben asumir la administración del puerto y ejecutar las inversiones necesarias.
Se ganó la demanda y ahora el consorcio hondureño se hará cargo del puerto
Basilio Fuschich, empresario exportador y representante del consorcio hondureño, manifestó que el proceso ha sido una lucha de nueve años, luego de que la empresa ganara la concesión del manejo del puerto de Henecán.
“Ya se ganó la demanda, ahora se está en un proceso de reestructuración porque no son las mismas condiciones de 2019 y se tiene que priorizar lo que necesita el puerto; las inversiones, las condiciones y las necesidades han cambiado”, expresó Fuschich a LA PRENSA.
Recaudación aduanera sigue creciendo en Honduras
La recaudación aduanera acumulada hasta el 21 de mayo de 2026 ascendió a 26,806.8 millones de lempiras, lo que representó un incremento interanual de 13.4%, equivalente a 3,171.3 millones más en comparación con el mismo período de 2025.
En el caso de la aduana de Puerto Cortés, esta acumuló una recaudación de 12,757.6 millones de lempiras, cifra que representó un crecimiento interanual de 17.7%, es decir, unos 1,916.6 millones adicionales respecto al mismo período del año anterior.
Esta aduana continúa como la de mayor aporte a nivel nacional, al concentrar alrededor del 47.6% del total recaudado en el país.
La aduana La Mesa alcanzó una recaudación de 3,586.8 millones de lempiras, equivalente al 13.4% de la recaudación nacional. Registró un incremento moderado de 5.4%, es decir, 182.9 millones adicionales frente al año anterior, manteniendo su estructura de ingresos vinculada a la importación de textiles, teléfonos y electrodomésticos.
Por su parte, la aduana de Puerto Henecán fue la que reportó el mayor crecimiento porcentual. Registró un incremento interanual de 26.4%, equivalente a 682.2 millones de lempiras más que en 2025, al alcanzar una recaudación de 3,262.9 millones.
Esa cifra representa el 12.2% del total nacional y su crecimiento fue impulsado principalmente por la importación de combustibles, automóviles, motocicletas y productos de hierro.
