El parque vehicular ha tenido un crecimiento acelerado en la Capital Industrial y se requieren alternativas para disminuir su impacto vial en calles y avenidas.
De acuerdo con datos proporcionados por el Registro Vehicular del Instituto de la Propiedad (IP), en lo que va de este año ha habido un crecimiento del parque vehicular del 15.5% en comparación con el mismo periodo de 2021 en San Pedro Sula.
Un dato que muestra un crecimiento exponencial, debido a que el aumento promedio del parque vehicular en la Capital Industrial ha sido del 5% anual; pero ha habido años en donde ha llegado al 8%.
Portavoz de la DNVT en SPS
Geremías Medina:
“La cantidad de vehículos provoca que siempre haya embotellamientos en la ciudad”.
En el IP están inscritos 292,567 vehículos, de los cuales 213,081 son carros y 79,486 motocicletas. Al cierre del año pasado hubo un aumento del 6%.A esto hay que sumar la cantidad de carros que ingresan por negocios a la ciudad, que de acuerdo con expertos supera 300,000 unidades diarias procedentes de Choloma, La Lima, El Progreso, Puerto Cortés y Villanueva.
Heriberto Hernández, presidente de la Asociación de Importadores de Vehículos Usados, declaró que la autorización para la importación, nacionalización y registro de vehículos con o sin placas de otros países, sin importar el origen, tipo de automotor ni antigüedad ha provocado un aumento en la importación y registro de vehículos. Además de la reactivación económica luego de la pandemia.
Hernández indicó que han pasado de ingresar de 140 a 250 vehículos diarios por medio de la aduana de Puerto Cortés.
Debido a la poca producción de vehículos nuevos en Estados Unidos, la demanda de carros usados ha incrementado y es difícil para los importadores competir en subastas.
Experto en desarrollo vial
Osmín Bautista:
“Se debe revisar el parque vehicular y las obras deben ser dirigidas a ese aumento”.
En cuanto a los costos, apuntó que el valor de los vehículos ha incrementado hasta en un 40%, un carro que antes compraban por $1,000 ahora se encuentra a $1,400. El valor del flete ha aumentado, ahora cuesta unos $1,400.
Hernández detalló que en enero repunta la venta de vehículos usados y la importación (el ingreso) en septiembre y octubre aumenta en más de un 20%.
Geremías Medina, portavoz de la Dirección Nacional de Vialidad y Transporte (DNVT), manifestó que el parque vehicular sigue creciendo a pasos acelerados y las vías siguen siendo las mismas, lo que causa que las horas pico ahora sean más prolongadas (el tiempo de embotellamiento).
Medina explicó que aunque se han hecho importantes obras de infraestructura vial, hay algunas que no son soluciones definitivas al congestionamiento.
En cuanto a los cierres de retornos que ha hecho la alcaldía en bulevar del este, norte y sur, señaló que algunos han causado una mejora; pero otros provocan un mayor embudo en otros puntos.
Osmín Bautista, experto en desarrollo vial, apuntó que para un ordenamiento vial se requiere combinar obras y otro tipo de mejoras como el transporte urbano, autopistas, horarios y las rutas alternas que se han visto reducidas por el cierre de calles con trancas y portones derivado de la inseguridad.
Bautista detalló que en 2015, en donde ya existía un desfase de más de 20 años en obras, se necesitaban unas 46 obras, de las cuales 24 desarrolla Siglo 21; pero en siete años la necesidad de proyectos se ha duplicado por el crecimiento acelerado del parque vehicular.
