En las calles de San Pedro Sula circulan a diario al menos 1,500 buses del transporte urbano, muchos conocidos como “rapiditos”, que trasladan a miles de pasajeros hacia distintos puntos de la ciudad con las puertas abiertas e incluso, en algunos casos, sin ellas.
Esta práctica, cada vez más frecuente en distintas rutas, está generando alarma entre los pasajeros. Usuarios han denunciado a LA PRENSA, con videos en los que se evidencia que varias unidades circulan sin puertas o con ellas completamente abiertas, exponiendo a los pasajeros a un riesgo constante.
La escena se repite en diferentes barrios y avenidas principales de la ciudad, personas sosteniéndose apenas de los asientos, viajan a escasos centímetros de la calle mientras el conductor acelera para ganar pasajeros.
La falta de puertas convierte cada recorrido en una situación de alto riesgo, especialmente en horas pico, cuando las unidades circulan sobrecargadas y son conducidas de manera imprudente, exponiendo a los pasajeros a caer o salir expulsados.
Usuarios denuncian que algunos transportistas han optado por retirar las puertas para facilitar el cobro directo al conductor, debido a que muchas unidades ya no cuentan con ayudante que haga la labor de abrir y cerrar las puertas. Esta decisión, lejos de ser una solución operativa, incrementa significativamente el riesgo de caídas, atropellos y accidentes fatales.
“Es increíble ver cómo juegan con la vida de los pasajeros, les parece que somos objetos y no personas, conducen como locos y llevan la puerta abierta porque la mayoría ya no viajan con ayudantes, nos toca avanzar hasta adelante para pagar el pasaje con la puerta abierta, y para marcar meta viajan como locos”, expresó Antonio Merlo, estudiante universitario sampedrano.
Madres de familia también manifestaron su preocupación. Marta López, quien a diario se transporta con sus dos hijos menores, relató que en más de una ocasión ha sentido temor de que alguno pierda el equilibrio cuando el conductor frena de manera brusca. “Uno va con el corazón en la mano, si el bus frena de repente, cualquiera puede salir disparado”, dijo.
Adultos mayores son otro de los grupos vulnerables ante esta práctica. Don Carlos Mejía, jubilado, afirmó que subir y bajar de una unidad sin puerta representa un riesgo adicional para quienes tienen movilidad reducida. “No es lo mismo tener una puerta que marque el espacio, así uno puede caer fácilmente”, señaló.
Conductores consultados bajo condición de anonimato reconocieron que la falta de ayudantes ha influido en esta modalidad. Algunos aseguran que los costos operativos y la disminución de ingresos los han llevado a prescindir de personal de apoyo, trasladando la responsabilidad del cobro al conductor mientras la unidad está en movimiento.
Especialistas en seguridad vial advierten que circular sin puertas incumple medidas básicas de protección al pasajero. En caso de colisión lateral o giro brusco, la puerta funciona como barrera física que reduce la probabilidad de que una persona salga expulsada del vehículo.
Alfredo Cerros, delegado regional del Instituto Hondureño del Transporte Terrestre (IHTT), manifestó que las unidades deben circular cumpliendo todas las medidas de seguridad. “Es fundamental que las puertas estén cerradas al momento de circular. Vamos a realizar operativos y las unidades que no tengan puertas o las lleven abiertas serán decomisadas”, advirtió.
Cerros agregó que la prioridad es proteger la vida tanto de los pasajeros como de los transportistas. “Vamos a regular esas medidas porque deben circular con sus ayudantes para que puedan controlar la apertura y cierre de las puertas según el ingreso de los pasajeros”, afirmó.
Asimismo, aseguró que, de no acatar las disposiciones, las autoridades procederán al decomiso. “Si no se someten a estas políticas, se lo vamos a decomisar de inmediato”, reiteró al referirse a las unidades que incumplan las normas.
Nelson Fernández, representante del transporte en la zona norte, aseguró que emitirá un comunicado inmediato a los distintos concesionarios para que acaten la advertencia. “Los que no tengan puertas tienen que volver a instalarlas o no pueden circular y poner en riesgo a la población”, enfatizó.
Fernández se comprometió a girar instrucciones para que las unidades sean detenidas y reparadas de inmediato. “Voy a proceder a hablar con la gente, el que ande de esa manera tiene que buscar ayudante, porque eso no le va a evitar el problema, no pueden andar sin puerta”, expresó el dirigente del rubro.
Mientras tanto, ciudadanos continúan viajando en riesgo, evidenciando buses que recorren diferentes rutas urbanas sin puertas o con estructuras improvisadas que no brindan seguridad.
En zonas de alta circulación vehicular, como el centro y los principales bulevares, el riesgo se multiplica debido al tráfico pesado y a la velocidad con la que algunos conductores intentan adelantarse para ganar pasajeros.
Organizaciones civiles han señalado que este tipo de prácticas refleja la necesidad de una supervisión más constante y sanciones efectivas que desincentiven conductas peligrosas en el transporte público.
La población exige que los operativos anunciados se mantengan de forma permanente y no solo como respuesta temporal ante denuncias públicas. Para muchos usuarios, la seguridad no debe ser negociable ni depender de la voluntad del conductor.
En una ciudad donde miles de personas dependen diariamente del transporte urbano para trabajar, estudiar o realizar diligencias, viajar sin puerta no puede convertirse en una normalidad. La vida de los pasajeros, insisten los ciudadanos, debe estar por encima de cualquier ahorro o improvisación operativa.
