La superintendencia municipal de Obras Públicas pretende arrancar con las obras complementarias correspondientes a la ampliación de los
bulevares el próximo semestre.
Equipos técnicos ya elaboraron los diseños y el levantamiento de campo para determinar las áreas que se tomarán al aumentar inicialmente un carril en cada trocha de las autopistas.
El superintendente de Obras Públicas, Fredy Fugón, informó que el proyecto se desarrollará de forma progresiva, pero se hará simultáneamente en los tres bulevares.
Al del norte que será ensanchado a ocho carrilles, de cuatro que actualmente tiene, se le agregará uno más en ida y venida este año.
“Con lo que estamos haciendo hasta ahora no afectamos la propiedad privada porque la ampliación la vamos a hacer cerca de la línea férrea en el sentido sur norte y en el de norte a sur tenemos las áreas reservadas. También se han medido los puentes por los trabajos de ampliación que se tengan que hacer considerando la estructura actual”, explicó Fugón.
El tercer carril en el bulevar del norte iniciaría desde el intercambiador del río Bermejo hasta las casetas de peaje.
Al mismo tiempo se estará construyendo el intercambiador que conectará este bulevar con el segundo anillo conocido como “Industrias Gala”.
En el bulevar del sur el plan es expandirlo a seis carriles de ida y venida hasta las casetas del peaje y la intersección al occidente.
El del este se completará a cuatro carriles de ambos lados
y se van a rehabilitar dos trochas existentes entre el Estadio Olímpico y la salida a La Lima.
Los proyectos incluyen los intercambiadores viales del segundo anillo con el bulevar del norte, el del Infop con el estadio Olímpico y en la 27 calle.
Además se crearán rutas alternas para que los sampedranos que residen en los diferentes sectores no tengan que hacer uso exclusivo del bulevar para llegar a sus colonias.
La Alcaldía ya declaró de interés público los proyectos de los bulevares junto al resto de las obras complementarias como rutas alternas y pasos a desnivel, así como la automatización de las casetas de peaje para que se desarrollen bajo la modalidad de asociación público-privada.
Con los fondos que capta la ciudad por concepto de peaje se va a hacer un fideicomiso para que los proyectos sean
pagados gradualmente.
Inversionistas
La intención más fuerte de inversión para ejecutar esos proyectos es del grupo Promotora de Inversiones que está conformado por empresas del norte del país entre ellas Prodecom, Saybe y Asociados, Regioplan, Imsa Argo y dos gestores de proyectos.
Los representantes de esas compañías ya mostraron su interés personalmente a las autoridades municipales de tomar el paquete de obras para darle a la ciudad el desarrollo vial que demanda desde hace 20 años por el crecimiento poblacional.
“Dimos un listado de proyectos y este grupo de inversionistas llegaron y quieren hacerlos.Ahora solo estamos esperando la formalización de esa propuesta. Nosotros somos los interesados y somos quienes vamos a decidir qué proyectos son los que queremos que nos hagan”, indicó Fugón.
El constructor Francisco Saybe, miembro del grupo de Promotora de Inversiones, informó que ellos están haciendo los trámites correspondientes porque el interés en la cartera de proyectos sigue vigente.
Si,no hay otros inversionistas interesados, la Municipalidad haría una negociación directa con las empresas en mención.
Bulevar del norte con más tráfico
Al estudiar la ampliación del bulevar del norte, las autoridades municipales han hecho un conteo del parque vehicular que circula por este lugar.
Según la superintendencia de Obras Públicas, actualmente circulan por ese sector a diario 16,000 vehículos.
El conteo se hizo en las casetas de peaje.
Este bulevar es el que tiene más carga vehicular de la ciudad y el que tendría más carriles.
En general, en la ciudad se estima que el parque es de 300,mil vehículos, de ellos unos 50 mil son flotantes, o sea de los que ingresan y salen a diario.
Las vías sampedranas, especialmente los bulevares, han colapsado. Se estima que el atraso vial que tiene la capital industrial es de 20 años.
Según las proyecciones de las empresas interesadas en invertir en dos años, la ciudad tendría la infraestructura que demanda.
