La labor de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda, Soptravi, fue limitada, tanto en carreteras como en la regulación de transporte; sin embargo, el ministro Jorge Carranza asegura que fue buena.
'A pesar que al llegar no tenía financiamiento para obras, se lograron y dejamos muchos proyectos no iniciados, pero con los fondos para terminarlos en menos de dos años', dijo.
Según el constructor Elvin Santos, la labor de la actual administración fue buena, pues en Honduras las comunicaciones viales y electrónicas marcan el derrotero más seguro del progreso.
Soptravi no logró un plan efectivo de señalización, tampoco pudo conseguir los desembolsos para culminar la carretera central, detenida por atentar contra el hábitat natural de una especie en peligro de extinción.
Otro gran reto será la reparación de la carretera a Occidente. Ordenar la circulación de rastras y el transporte urbano e interurbano serán su legado. Las actuales autoridades aseguran que la inversión en autopistas fue cuantiosa; hubo ayuda externa debido a los fenómenos naturales que destruyeron más de 100 puentes, ya está reconstruidos más del 90 por ciento.
La tarea para el próximo gobierno está enmarcada en un plan de desarrollo del Plan Puebla Panamá, lo que implica el canal seco, y comunicaciones internas para entrar a esas vías de gran circulación.
Perfil
'Saro' Bonano tiene 48 años de edad, es ingeniero agrónomo, originario de La Ceiba, Atlántida. Es diputado al Congreso Nacional y resultó reelecto, pero pedirá permiso para dirigir Soptravi.
El que entra
El pueblo será testigo de la administración que desarrollaremos, dejando mejores carreteras y ordenado el transporte urbano, interurbano y de carga. Hay que establecer diálogos con los transportistas, usuarios y gobierno para tomar decisiones porque hay amenazas de aumento a los pasajes. En la secretaría, se hará con el personal, evaluándolo, sin sectarismo, pero sí con firmeza porque persisten las denuncias de irregularidades'.
Los retos
1. Una de las prioridades que enfrentará a Bonano con el personal será la urgente reingeniería a implementar, pues a su criterio ya se perdió el concepto de servicio de esa institución y por eso no le queda más que evaluar al personal para dejar a quienes estén interesados en colaborar con la nueva administración.
2. Entre las primeras acciones que hará la próxima administración será iniciar un sistema de bacheos en la red primaria, en virtud de la proximidad de Semana Santa y que los centros turísticos estén habilitados a través de sus vías de comunicación. De norte a sur y de este a oeste se bachearán calles.
3. Debido a las quejas de los transportistas por la gran cantidad de permisos de explotación de servicios de pasajeros, de inmediato se deberá suspender la emisión de éstos hasta establecer un control adecuado y definir en cifras qué cantidad está operando en el ámbito nacional.
4. Uno de los compromisos de este gobierno es reparar por completo la carretera Tegucigalpa-El Paraíso, debido a que, además del transporte común, es una zona productora que abastece a la capital hondureña. Bonano indicó que el sector oriental del país tendrá la importancia merecida.
Las propuestas
1. Para reparar la carretera de Occidente, la mayor parte de los fondos fueron obtenidos mediante financiamiento. Los problemas que existían se solventaron, pero hay que buscar más recursos para finalizar la obra.
Tiempo de ejecución, en 18 meses
2. La construcción del trayecto entre San Lorenzo y Olanchito fue suspendida debido a que se ponía en riesgo al colibrí esmeralda, pero ya se tomaron las medidas y ahora resta buscar de nuevo esos 18 millones de dólares para la obra.
Tiempo de ejecución, en 24 meses
3. La señalización de las carreteras del país también será una de las iniciativas a ejecutar en los primeros 100 cien días, que se extenderá conforme se vayan reparando las principales vías del país, incluyendo las nuevas.
Tiempo de ejecución, los primeros 100 días
4. La regularización de transporte a nivel nacional es un problema. La Dirección de transporte tiene dificultades, pero los vamos a consensuar y documentar. Hay que poner orden en el sistema de transporte y se hará.
Tiempo de ejecución, primeros 100 días
5. La flota de buses urbanos e interurbanos debe modernizarse porque hay que darle un buen servicio al usuario, la actual está obsoleta y debe ser sustituida urgentemente.
Tiempo de ejecución, primeros 100 días
6. El problema más grande de la carretera del Litoral Atlántico es el puente Guaymón, ya están los diseños hechos, entiendo que tenemos fondos para recuperar esta importante vía.
Tiempo de ejecución, en 18 meses
Metas 2006-2010
1. Occidente
La carretera de Occidente aún está pendiente en la agenda de próximo ministro de Soptravi, pero ya se dispone de algunos fondos para su reconstrucción.
2. Colibrí
La protección del colibrí esmeralda hondureño fue una de las causales para que el BID suspendiera los fondos para pavimentar la carretera central.
3. Señalización
Las principales carreteras del país carecen de señalización vial, lo que para muchos conductores que no la conocen ha significado accidentes.
4. Transporte
Los diálogos con transportistas de pasajeros y de carga deben ser constantes porque en la presente administración hubo huelgas y, además, mal servicio.
5. Buses
Los usuarios del transporte de personas se quejan por los malos tratos, pero se suma a ello las chatarras que se usan en las ciudades y los pueblos.
6. Atlántida
La carretera del litoral Atlántico ha sido un dolor de cabeza para quienes la usan, lo que representa pérdidas al sector turismo, rubro en crecimiento
El que sale
Siento que se ha hecho una labor extraordinaria, es un buen trabajo porque se terminarán estos proyectos y ninguno se planteó para nuestra administración.
Se gastó mucho tiempo buscando financiamiento, pero con esas obras que quedan pendientes, Honduras debería dar un vuelco total no sólo en competitividad, sino en la movilización de la industria en todo el valle de Comayagua; de La Paz debería nacer la nueva Honduras.
Perfil
Jorge Carranza es ingeniero civil y en la actualidad también es diputado al Congreso Nacional, con permiso. Era el virtual presidente del CN, pero el pleno eligió a Porfirio Lobo Sosa.
Jorge Gerardo Carranza Díaz
