Representantes de Centroamérica y República Dominicana se encuentran en esta ciudad en la socialización del Convenio de Torremolinos, para la seguridad operacional de naves pesqueras, facilitado por la Organización Marítima Internacional, OMI.
Según las estadísticas, el setenta por ciento de los accidentes que ocurren en el ámbito mundial es debido a la poca seguridad que se proporciona en las embarcaciones para los tripulantes y a los pocos conocimientos de cómo actuar en un momento de emergencia.
Según la OMI, en los países centroamericanos los pescadores se hacen a la mar sin importar que se tengan las condiciones adecuadas en las embarcaciones como ser el equipo de comunicación, navegabilidad y que ayude en cualquier emergencia lo que provoca accidentes serios', dijo Rubén Rojas, instructor de la Marina Mercante de Chile.
Si la mayoría de las naves pesqueras industriales y artesanales implementaran las medidas de seguridad necesarias se podrían reducir los costos al Estado y en la parte social', agregó Rojas.
A pesar de los esfuerzos que se han hecho en Chile por informar e instruir a los pescadores artesanales e industriales la reducción en accidentes ha sido mínima.
El convenio de Torremolinos fue concertado en 1977 por los representantes de 45 países, el cual no ha sido ratificado ya que muchos aducen que es demasiado estricto y muy amplio para las flotas pesqueras.
La ruta de Bluefields en Nicaragua es donde más accidentes se presentaban por la cantidad de embarcaciones de carga que se tienen en la zona', dijo Julio Hernández, representante de Nicaragua.
En Honduras, se ha ido implementando muchos de los requisitos que exige el convenio de Torremolinos.
'Se está regulando los aspectos de la construcción de las naves, el equipo de navegabilidad electrónico, las condiciones de protección a la tripulación, ejercicios de emergencia y salvavidas en la naves hondureñas', dijo Omar Erazo, de la Marina Mercante.
