Generar empleos, mejorar las condiciones de vida de los habitantes de cada comunidad y mantener en buen estado la infraestructura vial de los 18 departamentos del país, son los temas primordiales dentro de su agenda, reveló a NEGOCIOS, Miguel Pastor, ministro de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda, Soptravi.
Pastor enfatizó que desearía que el presupuesto fuese más, porque en infraestructura siempre hacen falta recursos, porque la demanda es tan grande al igual que las necesidades de la comunidad; pero dijo “estoy en Soptravi para dar respuesta a la población y no para quejarme”, asegurando así que con los 2,867.9 millones de lempiras para 2010, más el financiamiento externo, le harán un cambio a la red vial del país.
¿Qué proyectos se están ejecutando de inmediato?
Estamos atendiendo de emergencia los problemas dejados por la tormenta Agatha; son más de 88 municipios dañados, y el personal está reparando las carreteras y puentes, especialmente aquellos que afectan los principales sectores productivos del país; el presidente Porfirio Lobo nos ha recalcado que no los quiere incomunicados.
¿Cómo van la reparación de calles en las ciudades?
Empezamos un proyecto de reparación de calles en grandes ciudades como Tegucigalpa, San Pedro Sula, Comayagua y Choluteca; pero simultáneamente hay operaciones en los sectores más pobres del país, y el trabajo consiste en pavimentar con concreto hidráulico. También se comenzará la pavimentación de los tramos de Gualaco- San Esteban y Bonito Oriental hasta Puerto Castilla. A la vez estamos ejecutando la vía de Limones a Juticalpa y hasta Catacamas, Olancho, y ya finalizaremos la revisión del diseño para el corredor agrícola desde Tegucigalpa hasta Puerto Castilla.
¿Qué otros proyectos por licitar están en cartera?
La construcción de la carretera central que beneficiará a los vecinos de los departamentos de Francisco Morazán, Colón, Yoro y Atlántida; lo anterior es con el fin de impulsar el desarrollo de uno de los sectores productivos más importantes del país, como es el Bajo Aguán.
También está en licitación un proyecto para pavimentar Marcala, La Paz y la carretera La Esperanza – Camasca en Intibucá, y pavimentaremos todas las calles internas de La Esperanza. También está Santa Bárbara. Otra obra importante que aún se está diseñando es el tramo de El Progreso hacia Tela, que será un bulevar de cuatro carriles pero que se licitarán a finales del presente año para empezar el primer trimestre de 2011.
Según expertos, para reparar las carreteras deben arreglar primero las fallas, ¿cuántas hay en el país?
En efecto, primero atenderemos las fallas geológicas. Arrancamos en marzo con una de oriente, a la altura del kilómetro 14, -una falla que data desde el 2008-, producto de la tormenta tropical 16, y que generó incomodidad y peligro, y ésta tardará dos meses más-; pero en occidente existen 18; es decir, 22 fallas en total. Con ello obtuvimos financiamientos del Banco Mundial, BM, y el Banco Interamericano de Desarrollo, BID.
¿Cuántos empleos se están generando con todas estas obras?
Estamos generando entre 20,000 a 25,000 empleos directos; más los indirectos.
¿Qué porcentaje del Presupuesto se va en infraestructura vial?
Un 72% se va en infraestructura vial: carreteras, puentes; sólo en la red vial secundaria se gastan cerca de L 1,000 millones; y el 28% en vivienda y transporte.
¿Cómo van las pláticas con los organismos internacionales?
Por buen camino, el Gobierno ha sido reconocido y se ha devuelto la credibilidad al país, porque somos un Estado que imparte justicia social a los sectores más pobres.
Gracias a ello tenemos disponibilidad de recursos para asuntos como infraestructura que durante años hemos tenido problemas.
Tanto el BID como BM y el Banco Centroamericano de Integración Económica, Bcie, ya están desembolsando de forma pausada.
¿Cómo va el Canal Seco?
Sigue en su ejecución normal, con ayuda del BID. Se están haciendo los estudios correspondientes y buscamos el libramiento de San Pedro Sula para que el tráfico pesado que viene del sur del país no atraviese la capital industrial.
¿En qué etapa está el proyecto de ampliación de la Portuaria?
Ya se empezó el dragado, estimamos que en el próximo trimestre arrancará de forma significativa este gran proyecto en la Empresa Nacional Portuaria, que se ejecutará con 245 dólares de financiamiento, de los cuales $90 millones dará el BID y otros $90 el Bcie, más la contraparte del Estado. Sabemos que el proyecto se atrasó más de un año por la crisis política y si se multiplican las pérdidas generadas para el Estado son enormes.
Al finalizarlo se duplicará la capacidad de carga de la ENP; pero se requiere una mejor infraestructura de Puerto Cortés y aunque no se contemplaba la ampliación de su infraestructura vial, ya tenemos el diseño para un mejor acceso, que se impulsaría a través del concepto público-privado.
¿Impulsaría la inversión privada-pública para grandes proyectos?
Sí, para eso requerimos la aprobación de la Ley de Inversiones que está en el Congreso Nacional y que se discutirá en los próximos días; así habrá posibilidades de atraer grandes inversiones que generen empleo, sin que el Estado tenga que invertir recursos para impulsar obras grandes.
¿Qué proyectos tiene en el sector de vivienda?
Estamos estructurado un programa de vivienda que dará respuesta a los más pobres del país. Hay un proyecto llamado Ramón Villeda Morales que operaba bajo un fideicomiso, pero se paralizó y por eso urge la aprobación de la Ley Marco de Vivienda para impulsarlo a nivel nacional.
¿Qué mejoras han realizado en la parte de transporte?
Estamos impulsando un proceso de cambio para que sea más eficiente, seguro, y que se brinde un servicio de calidad a un precio justo a los desprotegidos. Además renovaremos las flotas.
