La Capital Industrial de Honduras cuenta con cuatro puentes peatonales y, de acuerdo con expertos, deberían tener al menos 20 por su población y los reducidos bulevares.
Las obras de infraestructura vial deben ser pensadas en función de una movilidad urbana eficiente; es decir, no solo en proyectos vehiculares, así lo explican profesionales de la ingeniería, que destacan que el peatón se ha quedado en segundo plano en San Pedro Sula.
Según datos de la Dirección Nacional de Vialidad y Transporte (DNVT), en San Pedro Sula se suscita un promedio de 40 accidentes al día, pero solo se documentan entre 10 a 15.
Piden a la alcaldía priorizar obras de infraestructura como más ampliaciones de calles, pasos peatonales y vehiculares.
Aunque la mayoría de choques se dan entre vehículos, hay muchos que son atropellos a personas, que terminan lesionadas o pierden la vida.
Para las autoridades hay una combinación de ambos, entre el exceso de velocidad de los conductores y la imprudencia de los peatones.
Recientemente, una niña de 8 meses perdió la vida y su madre quedó herida luego de que las atropellara un carro en el bulevar del este.
Puntos críticos
En el bulevar del este solo hay un puente peatonal, cerca de Mega Mall, pero no es muy utilizado porque está cercado con malla y publicidad que hace que no sea visible de afuera para dentro, no cuenta con iluminación y han ocurrido asaltos.Otro punto es en el este, donde se necesita uno por el parque Zip Calpules y en Cemcol.
En el bulevar del norte se necesita en la zona conocida como Viveros, donde para aminorar el caos diario por el alto tráfico vehicular y peatonal hay policías municipales permanentes.
Otra zona difícil es en El Palenque, entrada al sector Stibys, y en la Fesitranh. En el bulevar del sur hay un puente cerca de la Gran Central Metropolitana de Buses y por el Mall Multiplaza, estos puentes deben ser modernizados e instalar nuevos en otros puntos críticos.
“Yo no uso el puente del Mega Mall porque me da miedo, ya me han dicho que han asaltado y no se ve nada de afuera para dentro”, dijo Julissa Martínez, residente del sector Rivera Hernández.Para la sampedrana Gina Velázquez, se necesitan más puentes en los tres bulevares.
“En el del sur, la gente se arriesga a cruzar, pasan muchos camiones a toda velocidad”, dijo.Rubén Lozano, expresidente del Colegio de Ingenieros Civiles, manifestó que todo comienza con una educación vial y hacer entender al peatón la importancia de salvaguardar su integridad física utilizando los pasos peatonales.
“La movilidad es más grande, no solo es de construir puentes, también hay que pensar en los peatones, en vías para ellos, en el transporte público y otros factores importantes”.Lozano explicó que construir pasos peatonales es menos oneroso que los pasos vehiculares y son igual de importantes.
Martín Mayorquín, experto en transporte y vialidad, opinó que las soluciones peatonales deben ser modernas: techados, transparentes y con rampas que no cansen al caminar y sirvan para personas en sillas de ruedas.
Detalló que se necesita hacer un estudio sobre las zonas de mayor concentración de transeúntes. “Un puente peatonal puede andar entre 3 a 4 millones de lempiras, un túnel puede ser más caro”, agregó.
