El Ferrocarril Nacional subastará la locomotora 604 que desde hace dos años permanece sumergida en un quinel, luego de haberse desplomado de un puente en las cercanías de la colonia Bienvenidos, en el sector de los campos bananeros.
La máquina cayó en este lugar el pasado 15 de noviembre de 2004 y aunque las autoridades de la estatal buscaron la forma de sacarla, el alto costo que esto representaba, lo impidió.
La subasta fue anunciada por el gerente del Ferrocarril Nacional, Rafael Merlo, quien aseguró que es más barato para la empresa venderla que rescatarla.
Hasta la fecha, no se tiene definida una base inicial para la subasta, pero se estima que sólo en sacarla, la empresa debería invertir 500 mil lempiras.
No es probable que la máquina pueda seguir funcionando, si se rescata, pues lleva más de dos años en el fango; además, su sistema ya debe estar muy dañado.
Las autoridades mantienen vigilancia en la zona para evitar que se la roben por pedazos.
El uso más viable para la antigua locomotora, es como chatarra.
Colapsó
Tras haber estado en pie más de 100 años, el viejo puente de acero que permitía el paso de la línea férrea cedió ante el peso de una vieja locomotora que atravesaba en ese momento.
Ambos cayeron a un quinel ubicado a dos kilómetros del famoso puentón de Baracoa, que conduce a los campos bananeros en Baracoa, Puerto Cortés.
El día del accidente, la máquina transportaba cinco personas, quienes no resultaron con daños.
El maquinista, el guardia de seguridad y tres acompañantes cayeron en el quinel, pero sin sufrir lesiones graves.
Los vecinos de la colonia Bienvenidos indicaron que antes del accidente no habían escuchado ruidos extraños en el puente 2, como se le conocía.
Dijeron que “gracias a Dios” cayó cuando iba sin vagones y sin carga.
El puente servía de conexión entre los campos bananeros de La Lima y el puerto, también permitía el paso de trenes de pasajeros.
Éste se ubicaba a un kilómetro del conocido Puentón de Baracoa y fue construido por la Tela Railroad Company.
Los empleados del Ferrocarril que al momento del hecho viajaban en la unidad 604 son el maquinista Carlos Humberto Flores, 53; Gustavo Amador Herrera, 56; Carlos Enrique Cáliz, 50 y Manuel Ángel Hernández, 54.
Las autoridades policiales descartaron mano criminal y atribuyeron las causas del incidente al poco mantenimiento que hasta la fecha reciben las estructuras propiedad de la empresa ferroviaria.
El tren descarriló en una de las etapas más críticas del Ferrocarril.
De interés
Se salvaron
Si el tren hubiera ido en reversa, la tripulación talvez no hubiera sobrevivido.
Daños colaterales
Producto de la caída del puente, los pobladores de otras localidades al este de Baracoa quedaron sin agua.
Con melancolía
El paso del tren mantenía vivos los recuerdos del apogeo del ferrocarril. Baracoa vivió esa época.
