Transitar de Tegucigalpa a San Pedro Sula o viceversa se ha vuelto una verdadera pesadilla. Las extensas colas generadas por la reparación de la carretera hacen que el viaje se prolongue varias horas.
En el recorrido del equipo de LA PRENSA se contaron al menos cinco puntos críticos en que los conductores deben destinar de 30 a 40 minutos, mientras la vía es habilitada.
El malestar en conductores y pasajeros es evidente. Ahora tienen que invertir el doble de tiempo para llegar a sus destinos.
Viacrucis
Los contratiempos para viajar a Tegucigalpa son innumerables. La colocación de tubería en varios puntos de la carretera, más la reparación de tramos que desaparecieron por completo y la ampliación de la red vial son los factores que hacen lento el tránsito hacia estas ciudades importantes del país.
Son seis horas de viaje. El primer punto que complica el tránsito se encuentra al pasar el Lago de Yojoa, donde el primer retén de trabajadores habilita el paso en una vía y esto origina que la espera sea larga para que los automotores ubicados en el carril contrario consigan pasar.
Apenas se habilita la vía, la cantidad de vehículos en fila india son incontables. Pero apenas logran avanzar se encuentran con el segundo obstáculo en el camino, en Taulabé, donde la espera dura de 30 a 40 minutos.
La carrera de obstáculos continúa al llegar a Siguatepeque; los conos fosforescentes indican que hay que parar y esperar otro tiempo. Hasta que los trabajadores alzan la bandera roja, los conductores pueden pasar.
En Comayagua se ubica el otro punto crítico, para finalizar la aventura en Támara, donde hay que hacer fila y esperar que los operarios de las constructoras habiliten el paso.
“No me esperaba invertir seis horas en el paso a Tegucigalpa. Hace mucho no viajaba y estoy complicada con el tiempo. Se deben buscar alternativas para agilizar el tráfico”, manifestó María Jesús Ramírez, conductora.
Atrasos
La construcción de la carretera o Corredor Logístico se paralizó este año por el congelamiento de fondos de la Cuenta del Milenio debido a la crisis política en el país.
Esta situación ha originado que las empresas contratistas, para reponer el tiempo perdido, aceleren los trabajos. Por esa razón, los puntos de conflicto para el paso entre estas ciudades se vuelven un calvario. Se calcula que cerca de un millón de vehículos transitan entre Tegucigalpa y San Pedro Sula cada mes.
“Comprendemos que es necesario mejorar la vía, pero debe haber una planificación que evite estos inconvenientes por los que el viaje es una pesadilla para todos los que constantemente transitamos por la zona”, manifestó Carlos Dubón, motorista.
La vía también se ha convertido en un peligro para conductores poco experimentados o novatos en el tramo, debido a la falta de iluminación por la noche y la madrugada.
Datos
2010 es el año en que se espera culminar las obras del Corredor Logístico o Canal Seco y agilizar el tránsito en el corredor.
CA-5 se convierte en la vía más importante en el país y necesita avances urgentes para evitar embotellamientos.
