El informe que brindó la Organización de Aviación Civil Internacional, Oaci, sobre la seguridad del aeropuerto Toncontín indica que es totalmente operable para aviones de categorías C y D, pero el Gobierno, al momento de presentar el resumen ejecutivo, se escudó en frases técnicas para mantenerlo cerrado.
El ex vicepresidente de la Oaci, César Vásquez, explicó que el resumen de investigación de ese ente entregado al presidente Manuel Zelaya no dice que el aeropuerto no es apto, sino que, al contrario, reúne requisitos para funcionar. Apunta que las limitaciones de la terminal en cuanto a aproximación y aterrizaje que se exponen en el trabajo 'son manejables'.
'Considero que debe atenderse lo que dicen los técnicos de la Oaci. Si emiten una opinión, es de mucho peso y eso debe considerarse, por lo que debería estar abierto el aeropuerto', apreció.
Informe
Las naves que no pueden usar Toncontín son las de categoría C y D, rangos que el Ejecutivo dice que representan aviones con capacidad mayor a 42 pasajeros.
Esto lo decidió el Presidente desde el 30 de mayo, luego de que cinco personas murieran y 89 salieran heridas al accidentarse un Airbus 320 de Taca, que se salió de la pista de Toncontín.
El mandatario dijo el miércoles que Toncontín se abriría hasta que una comisión entregue un plan de trabajo para poner en práctica las recomendaciones de la Oaci y elabore una lista de aviones que sí pueden usar el aeropuerto. La respuesta se tendrá que brindar el martes de la próxima semana. La comisión se reunió ayer a puerta cerrada con el presidente Zelaya.
Representantes de la Dirección General de Aeronáutica Civil, Dgac, Soptravi, la concesionaria InterAirports y de las aerolíneas conforman esta comisión. No la integra ningún miembro del Comité Pro Defensa de la Capital. El anuncio de postergar la habilitación de la terminal lo formuló Zelaya después de analizar en Consejo de Ministros, junto al Comité Pro Defensa, el informe de la Oaci. La negativa molestó a los miembros del comité porque aseguraron que el mandatario se comprometió la semana pasada a reabrirlo el lunes y cumplir las recomendaciones de la Oaci.
Zelaya indicó que este informe habla de que las aeronaves que pueden usar Toncontín figuran en una lista que está en el 'apéndice 1 del documento 9157, parte 1, de Pista de la Oaci' .
Esto indica que Toncontín es un aeropuerto categoría 4D, lo cual representa que sólo pueden aterrizar aviones que requieran una pista no menor de 1,800 metros, además de que tengan un largo no mayor de 43 metros de la nariz a la cola. También que el largo de las alas, calculado desde donde se encuentran las ruedas laterales, sea de 10.9 metros como máximo.
Los aviones Airbus 320 y 319 y los Boeing 575 y 737 son las aeronaves que, según la Oaci, entran en este rango, precisamente los de mayor envergadura que han aterrizado en Toncontín desde hace varios años y que, entre otras, el mandatario pidió que no aterrizaran.
'Lo que el informe dice es que los mismos aviones que ha usado Toncontín pueden seguir operando', detalló.
Confusión
Vásquez lamentó que el resumen ejecutivo estuviera 'lleno de frases técnicas que lo que hacen es confundir más, por que Oaci establece que los informes deben ser lo más claro posible'.
'Pegaron pedacitos del informe para hacer el resumen ejecutivo, pero no tiene concordancia porque hay muchas inconsistencias entre los párrafos', opinó.
Explicó que se colocaron hasta cuatro párrafos llenos de palabras técnicas en el resumen sólo para decir que la pista requiere que se amplíe 90 metros en el sector 20 (norte), para recomendar que se coloque un material esponjoso que 'atrapa' el avión en caso de que éste se salga de la pista por ir a exceso de velocidad.
Las recomendaciones de la Oaci señalan que hay que ampliar de 45 metros a 176 metros la distancia entre la pista de aterrizaje y la de rodaje para evitar accidentes por impacto entre aviones con las alas, pero casi nadie lo entendió.
Un contingente de las Fuerzas Armadas de Honduras se movilizó ayer a 'custodiar' las instalaciones del aeropuerto.
La Dirección de Comunicación de las Fuerzas Armadas defendieron que la movilización de esos elementos se debió a cuestiones de seguridad pública, debido al paro del transporte.
Recomendaciones de la OACI
Ampliación de la pista
La Oaci recomienda ampliar de 45 metros a 176 metros la distancia entre la pista de aterrizaje y la de rodaje para evitar accidentes con las alas de los aviones.
La calzada
Otro consejo de la Oaci es que se haga más ancha la vía que comunica la pista de aterrizaje con la de rodaje para que las llantas de avión no salgan de la calzada.
Mejoras
La Oaci dijo que 'encontró dramáticas mejorías en las facilidades' que ofrece Toncontín, de acuerdo a una lista de deficiencias detectadas entre 2001 y 2006.
