El presidente del gigante automovilístico indio Tata, Ratan Tata, entregó en la ciudad financiera de Bombay el primer Nano, que la empresa ha intentado popularizar como “el coche más barato del mundo”.
El afortunado fue el ciudadano de Bombay, Ashok Raghunath Vichare, quien de inmediato se puso al volante del plateado vehículo para desplazarse al popular templo de Siddhi Vinayak, dedicado al dios elefante hindú Ganesh.
La compañía informó que Ratan Tata entregó las llaves a Vichare en una ceremonia en Bombay y detalló que el modelo escogido es un Nano LX.
“Espero que el Nano dé placer automovilístico a los que compran su primer coche y a quienes ya tienen coche, pero quieren uno moderno, contemporáneo y respetuoso con el medio ambiente”, declaró el magnate indio.
Otros dos clientes, Ashish Balakrishnan y Kores India, recibieron las llaves de un vehículo que Tata ha bautizado como “el coche del pueblo indio”.
Factores
“Hay tres cosas en la vida que uno aprecia: tener una casa, comprar un coche y construir una familia. Para mí, el segundo sueño ya se ha cumplido”, confesó Balakrishnan, que optó por el color amarillo para su modelo.
Tata presentó en enero el Nano y dos meses después anunció que el “coche más barato del mundo” empezaría a rodar por las carreteras indias a partir de este mes.
El modelo básico, de los tres que se han puesto a la venta, tiene un precio de fábrica de 2 mil dólares, a lo que hay añadir los costes de transporte e impuestos, que varían según la cuidad en que se compre.
A finales de junio, la compañía lanzó además sus primeros modelos de las marcas británicas Jaguar y Land Rover, que adquirió el año pasado.
Técnico
El minivehículo de bajo coste, que carece de frenos ABS, dirección asistida y aire acondicionado, alcanza una velocidad máxima de 60 millas por hora.
Al presentar el Nano, Tata explicó que su objetivo son las decenas de millones de hogares indios pertenecientes a las clases urbanas burguesas y los medios desfavorecidos, es decir, los usuarios que se suelen desplazar en motos de mil dólares y no pueden pagar un automóvil de 4 mil dólares. Tata espera producir y vender entre 30 mil y 50 mil unidades en India este año, y luego entre 250 mil y 500 mil anualmente.
La apariencia del coche de nariz chata sigue la tradición del Fiat 500, el Nissan Micra y el Smart.
Las dimensiones son de 3.1 metros de largo, 1.5 metros de ancho, unos 4.9 pies y 1.6 metros de alto, 5.2 pies. Puede transportar a entre cuatro y cinco personas.
El motor .624 cc de dos cilindros y 33 caballos de fuerza, montado en la parte trasera, todo de aluminio, con inyección de combustible y a gasolina, que puede acelerar el coche hasta una velocidad máxima de 105 kilómetros por hora.
El rendimiento del automóvil es de 23.6 kilómetros por litro por galón.
En cuanto a emisiones, cumple con los requerimientos de la ley india y los estrictos estándares de emisión de gases Euro IV. En cuanto a contaminante, Tata dice que el coche es mejor que cualquier vehículo de dos ruedas fabricado hoy en India. La seguridad del vehículo cumple los requerimientos regulatorios actuales con un fuerte compartimiento para pasajeros, cinturones de seguridad, puertas resistentes a la intrusión, diseño de zonas de “arrugue” del coche en caso de colisión, asientos fuertes y anclaje.
Meta
El fabricante se ha establecido como meta fabricar 250 mil unidades y luego 350 mil vehículos.
El precio de los dos modelos de lujo que incluyen aire acondicionado y otras novedades será anunciado más adelante. En Nano compite abiertamente con los autos locales: el Maruti 800, del fabricante Suzuki-Maruti, de propiedad japonesa, cuyo modelo básico se vende a 4,300 dólares o 3,166 euros,
