La construcción de más puentes es esencial para reducir los embotellamientos en la ciudad, pero sobre todo obligar por medio de multas a los ciudadanos a utilizar los pasos peatonales, así lo recomienda el ingeniero Diego Otero, proveniente de Colombia y experto en obras civiles para el sector energético e infraestructura.
Expertos nacionales e internacionales que están participando en la Expoconstruye 2023, que finaliza hoy en Expocentro, han compartido con Diario LA PRENSA recomendaciones para una mejor movilidad urbana.
El ingeniero Diego Otero, coordinador técnico para Centroamérica de la empresa Amanco, habló con este rotativo y destacó el desarrollo en obras que ha tenido San Pedro Sula en los últimos años; sin embargo, señaló que las vías se han quedado pequeñas ante el crecimiento poblacional y del parque vehicular.
“En Bogotá, Colombia, la ciudad de donde vengo, somos diez millones de personas y uno de los principales elementos que se busca es la no detención de tráfico, y cómo se consigue eso, con los pasos a desnivel, eso alivia muchísimo el tráfico”, indicó.
Para Otero, el número de pasos a desnivel debe estar equiparado con la cantidad de puentes peatonales para que los vehículos circulen libremente, al igual que las personas, y de forma segura.
“En Bogotá lo que más se utiliza son los puentes peatonales, hay un paso peatonal cerca de cada 500 metros en las vías. Pero esto costó años, estaban los puentes peatonales y la gente pasaba directamente por abajo”.
Compartió que para obligar a los peatones a utilizar los puentes tuvieron que comenzar a aplicar sanciones. “Empezaron a generar sanciones a usuarios que no utilicen la infraestructura porque están exponiendo su vida y generando un peligro para los demás actores viales”.
En Honduras, actualmente hay escasez de proyectos públicos, lo que ha causado que el 45% de los empleos en el sector construcción estén detenidos.
“Cuando no hay desarrollo de infraestructura, el empleo cae, ya que los proyectos de infraestructura necesitan una gran cantidad de mano de obra, de materiales y servicios que mueven otras industrias, mucho dinero”, destacó.
A juicio de Otero, San Pedro Sula ha crecido en obras, pero es insuficiente ante el crecimiento. “San Pedro Sula tiene demasiados semáforos, y esto es una restricción muy grande que debe ir eliminándose a medida que evolucionen las ciudades”.
Por San Pedro Sula circulan a diario más de medio millón de vehículos registrados en la ciudad y provenientes de municipios aledaños.
Por su parte, el ingeniero Oldin Ramírez, de Guatemala, expuso sobre movilidad sostenible y espacios urbanos, en donde manifestó que esta es la segunda ocasión que visita la Capital Industrial, y su evolución desde su última visita, hace dos años, es significativa.
Hoy a las 11:00 am estará Huang Weinxin, de China, hablando sobre la nueva era de electromovilidad en la industria.
“Pero todavía están en un buen momento para comenzar a tomar acciones, hay varias líneas de acción, el tema de infraestructura es muy importante. Hay muchas fricciones al tránsito de paso, como los virajes en U, sobre la misma mediana, hay cruces sin regulación que dependen del paso por cortesía, los pasos a desnivel, que entiendo ya comenzaron a construirlos”, apuntó.
Ramírez explicó que un sistema de transporte masivo es importante, sustituyendo los microbuses o buses amarillos por un medio de transporte que pueda ir escalando en el tiempo en su capacidad. En San Pedro Sula existe un plan de transporte integrado, que es el Metrosula, pero requiere de financiamiento.
Héctor Enrique Landaverde, embajador de El Salvador en Honduras, declaró que hay muchas oportunidades de negocios entre Honduras y El Salvador, sobre todo en franquicias de diversos sectores.
