A más de un mes de haber asumido la gerencia de la Empresa Nacional Portuaria, ENP, el economista Edwin Araque, habló con La Prensa sobre sus proyectos y las presiones políticas que tiene en la institución.
El funcionario viajó hace una semana a Houston, Texas, Estados Unidos, donde participó en un foro de autoridades portuarias con las cuales hará alianzas estratégicas para fortalecer la política portuaria.
¿En qué consistió su viaje?
Fue una labor de promoción, presentamos todas las bondades y ventajas del puerto a través de la declaratoria de Megapuerto.
¿Cómo encontró la Empresa Nacional Portuaria?
En el área financiera la empresa tiene una liquidez de más de 400 millones de lempiras.
¿Ha detectado actos de corrupción?
Sí, habían algunas dificultades, procesos obsoletos, duplicidad de funciones y tiempo excesivo para atender al cliente.
La falta de controles internos propició actos de corrupción.
He constituido un equipo de gente responsable para que los programas de licitación sean transparentes.
¿Tiene presiones políticas?
Eso es inevitable, un funcionario público no se escapa de ese tipo de cosas.
Tengo presiones de grupos económicos de mucha influencia, políticos y diputados que me presionan para la “empleomanía”, sin embargo me siento fortalecido y seguro de mí mismo.
¿Cree que la ENP es la gallinita de los huevos de oro del Estado?
Desde luego que sí, es una institución rentable y por lo tanto hay que fortalecerla porque es el salva vida del Gobierno central para atender la demanda de sectores sensibles como Salud y Educación. Este año se transferirán más de 400 millones de lempiras anuales.
¿Cree que sería positiva la concesión de la portuaria?
Quisiera reservarme ese comentario.
¿De qué forma mejorará el sistema de seguridad?
Estamos con un programa adicional para incorporar el escaneo de la radioactividad en explosivos de todos los contenedores, además tenemos el programa de la aduana americana. Una vez consolidados todos los programas cada contenedor podrá ingresar directamente a los Estados Unidos.
Con la incorporación de la aduana americana, ¿Qué visión tiene Estados Unidos con el puerto?
Tener un puerto piloto, seguro, que sea ejemplo en Centroamérica y el caribe, una señal para todos los agentes importadores y exportadores.
La seguridad y el servicio al cliente son los objetivos principales.
¿Cómo está Puerto Cortés comparado con el Puerto Santo Tomás de Castilla de Guatemala?
Tenemos ventajas geográficas, cualidades naturales que no tiene Santo Tomás de Castilla.
¿Está el puerto creciendo al mismo ritmo de la portuaria?
Desde luego que sí, hoy por hoy es el puerto principal de Centroamérica. Nos estamos preparando para la demanda que tendremos con el Tratado de Libre Comercio, TLC.
¿Qué pasa con la modernización de los muelles?
Se trabajará en la ampliación del muelle número seis y en un muelle de graneles sólidos, esos proyectos tendrán un costo aproximado de 10 a 12 millones de dólares.
La modernización incluye el dragado de la bahía para recuperar 34 hectáreas.
¿Cuál es su visión?
Que la portuaria sea una institución competitiva, eficiente y que se apodere a nivel de la región centroamericana y del Caribe como el principal puerto.
Mejoran oficinas de servicio de importación de vehículos
El gerente de la portuaria, Edwin Araque, informó que los patios de vehículos de importación eran el punto negro y la cara de la portuaria en cuanto a actos de corrupción.
Actualmente han acondicionado las oficinas para atender a los agentes aduaneros. Además, mejoraron el clima laboral de los empleados.
Su perfil
Nombre: Edwin Araque Bonilla
Edad: 50 años
Preparación: Economista, master en finanzas internacionales.
Familia: Casado, cuatro hijos.
Origen: La Villa San Antonio, Comayagua.
Cifras
400 mil contenedores
Es el movimiento actual de la ENP; en cinco años se espera el doble de cobertura.
400 millones de lempiras
Fue la transferencia de este año de la Empresa Nacional Portuaria al Gobierno.
