'Se está realizando estudios de factibilidad para la ampliación del puerto. La liictación fue hecha por medio del Bcie para analizar qué hacer con 400 manzanas de vocación portuaria. Tenemos proyectado para enero de 2009 tener el proyecto de factibilidad y para el 2010 la primera etapa por valor de 120 millones de dólares para la terminal de contenedores.
Definitivamente las proyecciones para el movimiento de cargas para los próximos años nos demuestra que nos estamos quedando cortos. Actualmente crecemos un 8 por ciento, que es similar al de Cortés y mayor al de Barrios. El movimiento de carga por Santo Tomás de Castilla representa el 80 por ciento de los ingresos de la carga de Estados Unidoa s para Guatemala, el 30 por ciento de carga es vía El Salbador.
La crisis del petróleo nos a afectado a todos los puertos porque nos incrementa los costos operativos de energía eléctrica y es algo regional. Con el canal interoceánico ya tuvimos pláticas con la gente de Acajutla por el corredor que se piensa hacer y definitivamente estamos concientes de que a medida que vayamos creciendo vamos a tener más valor agregado que ofrecer a nuestros clientes regionales e internacionales.
Ya se hizo un recorrido por el canal y hemos dado a conocer el proyecto en el que nos toman en cuenta. La idea es que no pase por Ciudad de Guatemala, sino de Puerto Santo Tomás a Enjatú -Esquipulas- y de ahí a El Salvador. Habrá que ver el tipo de carga que se maneje.
'Cortés no es competencia. Lo sería si tuviéramos la misma cantidad de carga, características de muelles y equipos. Puerto Cortés es el hermano mayor y para todos hay trabajo y diversidad de carga. Nos estamos enfocando en las cargas contenerizadas'.
Jorge Vargas
Gerente General, Puerto Santo Tomás
