De la batería depende que varios sistemas del vehículo respondan correctamente.
Menos de un 7 por ciento de las baterías que fallan se debe a defectos de fabricación.
El resto es por los malos hábitos al conducir, por los cuales la batería no recibe una carga periódica completa y saturada, factor que alarga la vida útil.
La batería transforma la energía química en eléctrica y la suministra a sistemas como el de arranque, la inyección electrónica y otros dispositivos.
En su interior tiene varios juegos de placas positivas y negativas ubicados en forma intercalada.
Cada juego corresponde a un vaso por donde pasa el líquido o activador.
Según el número y el tamaño de los juegos de placas, se determina la cantidad de energía que puede acumularse.
A mayor número de placas, mayor será el voltaje durante la descarga.
Limpieza periódica
El cuidado debe ser personal. Para realizar las mediciones se cuenta con densímetros, cargadores lentos, tester de descarga y multímetros.
Durante la instalación o recarga de, no se debe fumar ni producir chispas para evitar incendios.
Es aconsejable revisar cada cuatro meses el nivel del líquido activador y la densidad a plena carga, limpiar los bornes y terminales.
Algunas de las causas del mal funcionamiento son: separadores quemados, nivel bajo y color oscuro del activador, desprendimiento de materiales activos, bornes flojos y cables en mal estado.
Al cambiar la batería, se debe considerar la inscripción de la etiqueta que indica el amperaje real.
Por ejemplo, 12V/60A/h o 12V/40A/h, para adquirir el repuesto correcto.
Avance
El mercado ha incorporado baterías con aleación calcio-plata en reemplazo de las de plomo-ácido.
Éstas ofrecen mayor resistencia a la corrosión y los efectos nocivos de las altas temperaturas.
Permite que el producto tenga más vida útil, potencial de arranque y mínima autodescarga.
Los precios oscilan según la marca, procedencia, los voltios y el amperaje.
