Los bulevares inconclusos, la falta de inversiones en infraestructura y el aumento de la circulación de vehículos son algunas de las causas del caos vial que se produce a diario en San Pedro Sula.
Más de 30 puntos conflictivos ha detectado la Policía de Tránsito en la capital industrial. Ejecutar los proyectos que por años han quedado estancados, como las trochas de los bulevares que faltan por hacer y la habilitación de rutas alternas, son soluciones factibles, según autoridades de tránsito pero que la Municipalidad no ha tomado en cuenta.
Eduardo Turcios, jefe de Tránsito, manifestó que en comparación con otros bulevares, en del sur no se forman grandes congestionamientos vehiculares porque las vías están terminadas.
“En la ciudad hay una pésima estructura vehicular, se necesita invertir más en proyectos que descongestionen las calles”, opinó.
Turcios añadió que también falta infraestructura, como los puentes peatonales.
“Es necesario que los medios electrónicos que ayudan a Tránsito a descongestionar el tráfico tengan una subprogramación para las horas pico, ya que están programados para dos minutos en las horas de más caos vehicular y esos dos minutos son insuficientes, se necesitan al menos seis minutos para descongestionar las calles”.
San Pedro Sula es una ciudad industrial. Es la fuente del trabajo, en horas de la mañana hay más tráfico porque ingresan personas de Puerto Cortes, Choloma, Villanueva, Progreso, La Lima y otros municipios.
En la ciudad circulan unos 400,000 vehículos y a diario entran por los tres bulevares 100,000 carros, lo que hace que medio millón circulen todos los días por las vías sampedranas.
Según las autoridades de la DEI (Dirección Ejecutiva de Ingresos), unos 45 automotores se suman a las filas todos los días en la ciudad.
Proyectos
La Municipalidad perdió la oportunidad de que en San Pedro Sula se ejecutarán por 100 millones de dólares proyectos que solucionarían el tráfico vial.
Un consorcio presentó las obras para hacer efectiva una alianza público-privada y que tomaría los peajes como fuente de ingresos.
Sin embargo, la Corporación Municipal licitó la modernización y manejo de los peajes por un año, impidiendo la inversión de los 100
millones de dólares.
La Superintendencia de Obras Públicas continúa intentando desarrollar proyectos que contemplan la ampliación del bulevar del norte, la ejecución de intercambiadores viales en el bulevar del Olímpico, occidente, en la tercera avenida oeste, además de pasos a desnivel de las 15 y 20 calles.
La Municipalidad además pretende construir un intercambiador vial en el paso a desnivel en el segundo anillo de circunvalación con entrada al sector los Cármenes al igual como hicieron en el río Bermejo, con el objetivo de descongestionar las calles de la ciudad.
Las soluciones viales también abarcan habilitar rutas alternas en el bulevar del norte para no recargar esta importante vía.
Operativos
Los comerciantes informales que han colocado sus puestos en las aceras y a orillas de las calles se suman a las causas del entorpecimiento vehicular.
Saúl Romero, jefe de la Unidad de Transporte y Vialidad, explicó que están trabajando en conjunto con la Dirección de Abastos y Mercados y los policías municipales para cuidar que los conductores y transportistas no se estacionen en vías públicas.
Romero informó que a finales de noviembre implementarán el parqueo regulado con el que esperan tener un mejor control de las calles y evitar las dobles filas de vehículos.
El conductor pagará una tarifa de al menos nueve lempiras, de no hacerlo será sancionado.
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