El aeropuerto Villeda Morales ha sido el principal acceso aéreo del país por décadas. Es importante asegurar lo continúe siendo, garantizando su operatividad permanente. Sin esta garantía de operación continua se volverá más oneroso e inseguro asegurar las inversiones y alianzas requeridas para garantizar su crecimiento.
La amenaza de inundaciones es continua, pero por su escasa frecuencia puede irse olvidando.
Esta contingencia tiene varios efectos, todos dañinos, y estarán en la mente de cualquier posible operador, aerolínea, o aliado de otro tipo. El primero es el riesgo de daños a las instalaciones, acompañado de la suspensión de las operaciones. El segundo es el incremento en los costos de los seguros y mayor cautela en expansión de operaciones en un lugar de riesgo. El segundo es derivado del primero, y por tanto conviene atacarlo de frente y eliminarlo de raíz.
Existen soluciones de ingeniería civil para evitar que el aeropuerto sea inundable, como una barrera perimetral de concreto o bordo de contención. Este tendría una longitud aproximada de 6,500 metros (entre $2-3M con bombas y canales). Los daños fueron de $8M, esto se pagaría con creces en el próximo fenómeno. Además, hay costos asociados con seguros, pérdida de operaciones, e inseguridad de inversión.
Es importante que esta solución quede estructurada en el marco de la concesión. De no ser así, los costos o riesgos adicionales derivados de la falta de esta serán incluidos (con creces) en la oferta. Conversamente, puede resultar que se obvien y le quede al estado la responsabilidad de suplirlos en caso de ser necesario. Si esto queda en una nebulosa, es muy probable la obligación revierta al Estado, ya que conocemos las fuerzas dispares de negociación de ambas partes.
