El muelle de cabotaje de La Ceiba recibe 12 millones de lempiras al año por los servicios que ofrece, mientras que por él se mueven unos 15 mil millones en mercadería.
Las cifras subirían si el muelle estuviese dragado para el acceso de los barcos. Cada embarcación mueve de tres a cuatro millones de lempiras por viaje porque transporta de 300 a 500 toneladas de producto.
Los barcos de Utila entran dos veces a la semana, los de Roatán unas cinco a seis embarcaciones entran tres veces a la semana y dos embarcaciones de Guanaja una vez a la semana. De La Mosquitia llegan al muelle unas tres embarcaciones a la semana.
Para evitar encallar o que las hélices choquen con el lecho marino, las embarcaciones viajan con 50 por ciento de su capacidad de carga.
Los empresarios, dueños de embarcaciones pesqueras y demás usuarios se encuentran escépticos de que se pueda ejecutar el actual dragado. Es más, exigen que el Gobierno presupueste todos los años para el mantenimiento.
La ENP licitó el dragado del muelle a un costo de 14.5 millones de lempiras.
El año pasado fracasó el proyecto porque la compañía incumplió, por lo que se volvió a licitar el proyecto.
'Se hacen trabajos a medias y los pagos que hacemos al ingresar son del cien por ciento, donde ni la ENP ni el Gobierno se responsabilizan de los daños a los botes por la poca profundidad que existe en la entrada', expresó Edgar Hyde, presidente de Apesca.
Es urgente extraer 300 mil metros cúbicos de material de la zona.
En estos días se concluirá el dragado de emergencia aprobado para cierta parte crítica de la dársena y la entrada de la bocana, lo que preocupa a los miembros de la Asociación de Pesca del Caribe, Apesca, ya que sus embarcaciones sufren serios daños cuando está asolvado. El flujo de embarcaciones pesqueras es grande ahora que inició la veda a finales de febrero. Llegan más de 300 al mes. 'La generación económica por parte de las embarcaciones pesqueras es millonaria y creemos que debe haber más compromiso; pero por experiencia sabemos que no se hará el dragado permanente', dijo Hyde. Para algunos dueños de botes es mejor realizar los trabajos no con succión sino con cubetas como ahora.
Las embarcaciones pesqueras y de traslado de pasajeros ingresan a diario al muelle.
El dragado de emergencia que inició la empresa Dragados Internacionales es de 12 mil pies cúbicos de sedimento sin que se haya podido concluir.
'Nuestra preocupación es la displicencia que se ha tenido en otorgar un presupuesto anual definido para el dragado permanente del muelle y no esperar cada seis años o más para que se pueda ejecutar ya que su mal funcionamiento repercute en la economía de la ciudad', explicó el empresario Roberto Mejía. En el muelle de cabotaje se genera del 40 al 50 por ciento de los ingresos del comercio del litoral atlántico y en especial de la ciudad de La Ceiba.
'Estamos a la expectativa de que se realice el dragado correcto y permanente como debe ser y no uno de emergencia, y que las autoridades de la ENP aprovechen el verano para su ejecución y tomen en cuenta que con suma frecuencia se asolva la entrada lo que evita el fácil ingreso y salida de las embarcaciones cargueras', agregó Mejía.
La mayor parte de los productos que se trasladan a Islas de la Bahía y La Mosquitia se trata de abarrotería y mercadería.
'El Gobierno debería ponerle más interés al muelle de cabotaje, ya que los impuestos que pagamos sirven para su funcionamiento y ha pospuesto por mucho tiempo la ejecución debida de esta obra y como empresa que tengo negocio con esas regiones se ve afectado ya que los volúmenes de mercadería que se deberían enviar no es el requerido para el consumo de los habitantes', dijo el empresario Juan Kawas.
Los productos importados al igual que los vino y licores son los que más se solicitan para los hoteles y restaurantes.
'Lo ideal es tener una draga permanente, aunque sé que los costos para el Gobierno serían onerosos. Lo malo es que hasta ahora se está operando un 50 a 60 por ciento', indicó Kawas.
Emergencia
Sedimento
En el dragado de emergencia se deberán extraer unos 12 mil metros cúbicos entre el canal o dársena del muelle y la entrada.
Conclusión
La Empresa Dragados Internacionales espera poder concluir los trabajos de dragado en 10 días.
Uso del muelle
Pasajeros
Existen dos empresas de traslado de pasajeros que diariamente realizan viajes a Utila y Roatán, sobre todo turistas extranjeros y nacionales, que verían afectadas sus operaciones si no se ejecuta a cabalidad el dragado del muelle.
Mercadería
El comercio de abarrotería y mercadería diversa se traslada a través del muelle en embarcaciones cargueras las cuales no han podido salir cargadas en su totalidad debido a el temor que tienen los capitanes de pegar en el fondo.
Botes pesqueros
En la temporada de veda es la fecha en que más se pueden observar las embarcaciones de pesca de camarón, langosta y escama ya que ingresan a los diques donde se les hacen las reparaciones necesarias y estar listas para cuando inicie la pesca.
