El presidente Manuel Zelaya convocará a su gabinete de Gobierno mañana para discutir el informe de la Organización de Aviación Civil Internacional, Oaci, que recibirá esta noche.
'No crean que la Oaci nos dirá que hacer. Hay que ser objetivos. Las decisiones serán tomadas en base a lo que más le conviene a la sociedad', dijo Zelaya, quien reiteró que si por su decisión hay que 'asumir costos de popularidad', los asumirá.
'¿Quiénes son los que necesitan la popularidad? Los candidatos. Los presidentes cuando tomamos una acción debemos de asumir la responsabilidad especialmente ante los electores porque no es fácil ser presidente'.
El mandatario en rueda de prensa reiteró que si le toca tomar una decisión 'será la mejor' para los capitalinos y para Honduras.
Primera actualización a las 9.20 am de hoy martes (15.20 GMT)
Mel hablará sobre informe de Oaci
En las próximas horas el presidente, Manuel Zelaya, dará las declaraciones sobre el informe presentado a los medios por la la Organización de Aviación Civil Internacional, Oaci, que resume la habilitación del aeropuerto de Toncontín en Tegucigalpa después del cierre por orden del mandatario el 30 de mayo tras el accidente de la aerolínea Taca donde murieron cinco personas.
Nota del día
Los aviones de 170 pasajeros podrán aterrizar nuevamente
OACI dictamina abrir el Toncontín
Los aviones categoría C y D podrán aterrizar nuevamente en el aeropuerto Toncontín, con algunas regulaciones de seguridad no muy diferentes a las que venían poniendo en práctica las líneas aéreas, según el informe preliminar de la Organización de Aviación Civil Internacional, Oaci.
Los resultados de la investigación que practicó la Oaci en la terminal deberá entregarse hoy al presidente Zelaya.
Toncontín permanece cerrado por decisión de Zelaya para naves de gran calado o con capacidad mayor a 42 pasajeros desde el 30 de mayo, cuando un Airbus de Taca fracasó en su intentó por aterrizar y se salió de la pista, provocando la muerte de 5 personas y lesiones en otras 89.
Está apto
La conclusión más importante que trae el informe es que Toncontín reúne los requisitos para operar y que mantiene las mismas dificultades para el proceso de aproximación de los aviones.
Según se conoció, las conclusiones van orientadas a proponer que es mejor que aterricen los Airbus-319 y no los Airbus-320 en Toncontín, ya que a los primeros se les puede reducir la velocidad de descenso con mayor facilidad.
Estos dos aviones tiene capacidad para unos 170 pasajeros.
De igual manera, se aconsejaría que las demás aerolíneas ejecuten el mismo manual de procedimientos de aterrizaje de American Airlines y Continental Airlines.
Otra propuesta que iría inserta en el estudio es que se defina un peso único del avión para aterrizar en Toncontín.
'Si lleva muchos pasajeros podría compensar el peso llevando menos combustible o menos equipaje, para que no sobrepase el peso que se definiría', reveló una fuente de Casa de Gobierno que pidió el anonimato.
Resultados
Boeing 757
American y Continental usan, entre otros para aterrizar en Toncontín, aviones tipo Boeing 757, que frenan con mayor efectividad que los Airbus.
Clima
Se analiza establecer nuevas regulaciones para autorizar la salida e ingreso de aviones de acuerdo a las condiciones climáticas.
