Santa Rita, Yoro.
El paso se interrumpió para vehículos y peatones por la vía que es utilizada para el tránsito entre la zona central por el desvío de La Barca en la CA-5 hacia Yoro y Atlántida.
La obra fue construida en octubre de 2009 a un costo de 25 millones de lempiras utilizando la vieja estructura de la línea férrea que edificó en 1960 la Tela Railroad Company, después que en junio de ese mismo año se cayera el de concreto.
La primera vez que se cayó fue el 4 de diciembre de 2009, cuando un camión cargado de naranjas se desplomó en ese mismo tramo. La estructura mide 240 metros.
La falta de paso por la caída del puente sobre el río Humuya en Santa Rita, Yoro, obliga a los pobladores y viajeros a utilizar cayucos para cruzar y llegar a su destino.
Este martes ya hay maquinaria en la zona para iniciar los trabajos de reconstrucción y rehabilitar el paso para el viernes.
Mientras tanto, los dueños de cayucos prestan el servicio de transporte, las personas pagan 10 lempiras cada uno.
El puente provisional instalado sobre el Humuya cedió ayer a eso de las 8:30 am cuando pasaba una volqueta cargada con arena.
 Los dueños de cayucos prestan el servicio de transporte.
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El paso se interrumpió para vehículos y peatones por la vía que es utilizada para el tránsito entre la zona central por el desvío de La Barca en la CA-5 hacia Yoro y Atlántida.
La obra fue construida en octubre de 2009 a un costo de 25 millones de lempiras utilizando la vieja estructura de la línea férrea que edificó en 1960 la Tela Railroad Company, después que en junio de ese mismo año se cayera el de concreto.
La primera vez que se cayó fue el 4 de diciembre de 2009, cuando un camión cargado de naranjas se desplomó en ese mismo tramo. La estructura mide 240 metros.
| Se espera que el viernes el paso por el puente se habilite nuevamente.
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