Desaparecida exministra de Trabajo Fátima Báñez tras accidente de trenes en España
La antigua titular de Empleo y Seguridad Social tenía previsto desplazarse a Sevilla para asistir a la celebración anual del Día de la Empresa
- Actualizado: 28 de octubre de 2026 a las 10:59 -
La exministra española Fátima Báñez, quien actualmente preside la Fundación CEOE, continúa sin ser localizada después del accidente ferroviario ocurrido este miércoles entre un tren de alta velocidad AVE y una unidad de la compañía Iryo en la provincia de Toledo.
La organización empresarial confirmó que Báñez viajaba en uno de los convoyes siniestrados, mientras las autoridades trabajan para esclarecer lo ocurrido e identificar a las víctimas.
La antigua titular de Empleo y Seguridad Social tenía previsto desplazarse a Sevilla para asistir a la celebración anual del Día de la Empresa, organizada por la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA), que preside Javier González de Lara.
La incertidumbre sobre su situación aumentó después de que varios medios difundieran informaciones que apuntaban a su posible fallecimiento. Sin embargo, la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) señaló que estaba a la espera de datos contrastados.
Alberto Núñez Feijóo, líder del Partido Popular, también manifestó que todavía no contaba con información confirmada sobre el estado de la exministra. Báñez ocupó el Ministerio de Empleo y Seguridad Social entre 2011 y 2018, durante los gobiernos de Mariano Rajoy. En ese período impulsó la reforma laboral de 2012, una medida que generó controversia por sus cambios en las condiciones de contratación y despido, incluida la reducción de la indemnización por despido improcedente de 45 a 33 días de salario por año trabajado.
Sobre el accidente, el ministro de Transportes, Óscar Puente, situó la colisión alrededor de las 8:53 de la mañana, entre las localidades de Urda y Los Yébenes. Los trenes involucrados fueron identificados como el AVE 2080 y el Iryo 6076.
Según la explicación ofrecida por Puente, aproximadamente a las 8:30 de la mañana se produjo un fallo de comunicación informática que dejó fuera de servicio el sistema de control LZB, utilizado para supervisar la circulación de trenes de alta velocidad. La incidencia afectó a un tramo de 63 kilómetros y obligó a detener seis convoyes como medida de seguridad.
Durante la interrupción, el control de las operaciones pasó al centro de gestión de Adif en Atocha. El ministro indicó que las señales mostraban la instrucción "meta 0" y una luz roja, indicaciones que impedían continuar la marcha. Pese a ello, según su relato, un operador comunicó al tren AVE que prosiguiera su recorrido con normalidad, una decisión que calificó de inexplicable y errónea.
Puente añadió que el AVE recorrió unos 25 kilómetros mientras el sistema permanecía inoperativo y que el tren de Iryo todavía estaba detenido. La velocidad que habría alcanzado el primero antes del impacto pudo aproximarse a los 200 kilómetros por hora, de acuerdo con la estimación expuesta por el titular de Transportes. "Hubo tiempo para constatar el error y no lo resuelven", declaró.
El balance provisional divulgado por las autoridades situaba en 68 el número de fallecidos, además de más de 50 personas heridas. Mientras avanzan las investigaciones sobre las circunstancias de la colisión, continúa la incertidumbre sobre el paradero de Báñez y la confirmación oficial de su estado.
