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Estos son los aeropuertos más peligrosos del mundo en 2022

Esta lista la encabezan los temible aeropuertos que tiene pistas cortas, están ubicados a una altitud excesiva, en un lugar con condiciones meteorológicas difíciles, registran una elevada densidad del tráfico aéreo y están en medio de montañas o edificios.

  • Actualizado: 20 agosto 2022 /
  • Todas estas pistas exigen nervios de acero a los pilotos y hasta los más experimentados temen, por lo que deben realizar arduas maniobras de aterrizaje y despegue.
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    Todas estas pistas exigen nervios de acero a los pilotos y hasta los más experimentados temen, por lo que deben realizar arduas maniobras de aterrizaje y despegue.
  • Aeropuerto de Lukla (LUA), Nepal, la pista se encuentra al borde de un acantilado de 2,800 metros y tiene 450 metros de longitud. Siendo esto un reto para aquellos que aterrizan y despegan de este lugar. Sin ayuda de navegación, pilotos certificados aterrizan y despegan en esta pista, la cual es única en el mundo no por su reducido tamaño, sino por los peligros que con lleva no realizar estas maniobras correctamente.
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    Aeropuerto de Lukla (LUA), Nepal, la pista se encuentra al borde de un acantilado de 2,800 metros y tiene 450 metros de longitud. Siendo esto un reto para aquellos que aterrizan y despegan de este lugar. Sin ayuda de navegación, pilotos certificados aterrizan y despegan en esta pista, la cual es única en el mundo no por su reducido tamaño, sino por los peligros que con lleva no realizar estas maniobras correctamente.
  • El aeropuerto de Courchevel (CVF), Francia conocido por tener una de las pistas más cortas del mundo con solo 537 metros, es usado por las personas que llegan a esquiar en los Alpes y por lo tanto se encuentra en medio de las montañas. Para aterrizar, los pilotos también necesitan hacer maniobras en ángulos agudos para que el avión disminuya la velocidad.
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    El aeropuerto de Courchevel (CVF), Francia conocido por tener una de las pistas más cortas del mundo con solo 537 metros, es usado por las personas que llegan a esquiar en los Alpes y por lo tanto se encuentra en medio de las montañas. Para aterrizar, los pilotos también necesitan hacer maniobras en ángulos agudos para que el avión disminuya la velocidad.
  • Aeropuerto Internacional Toncontín, ubicado a 6 km del centro de Tegucigalpa, Honduras, es un aeropuerto civil y militar y se agregó a la lista de los más peligrosos de History Channel en el programa “Most Extreme Airports”, ya que está situado en una región montañosa, el piloto tiene que hacer ciertos arreglos para evitar golpear las montañas. La pista también es extremadamente corta y hace que el avión se detenga abruptamente.
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    Aeropuerto Internacional Toncontín, ubicado a 6 km del centro de Tegucigalpa, Honduras, es un aeropuerto civil y militar y se agregó a la lista de los más peligrosos de History Channel en el programa “Most Extreme Airports”, ya que está situado en una región montañosa, el piloto tiene que hacer ciertos arreglos para evitar golpear las montañas. La pista también es extremadamente corta y hace que el avión se detenga abruptamente.

  • Aeropuerto Internacional de Barra (BRR), Escocia, se considera peligroso por estar situado en el extremo norte de la isla de Barra en la bahía de Traigh Mhòr. Con una pista corta, este aeropuerto excepcionalmente peligroso también utiliza la playa como pista, es el único aeropuerto del mundo que lo hace.
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    Aeropuerto Internacional de Barra (BRR), Escocia, se considera peligroso por estar situado en el extremo norte de la isla de Barra en la bahía de Traigh Mhòr. Con una pista corta, este aeropuerto excepcionalmente peligroso también utiliza la playa como pista, es el único aeropuerto del mundo que lo hace.
  • Aeropuerto Internacional de Wellington (WLG), Nueva Zelanda, ubicado en el suburbio de Rongotai en Wellington, la capital de Nueva Zelanda. Situada a 5.5 km al sureste del centro de la ciudad, tiene una pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Wellington tiene solo 6,351 pies, y su camino parece comenzar y terminar en los cuerpos de agua.
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    Aeropuerto Internacional de Wellington (WLG), Nueva Zelanda, ubicado en el suburbio de Rongotai en Wellington, la capital de Nueva Zelanda. Situada a 5.5 km al sureste del centro de la ciudad, tiene una pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Wellington tiene solo 6,351 pies, y su camino parece comenzar y terminar en los cuerpos de agua.
  • Aeropuerto Internacional Princesa Juliana (SXM), San Martín, es el principal aeropuerto de la isla caribeña de San Martín. Este aeropuerto es uno de los más activos; sin embargo, antes de aterrizar, los aviones sobrevuelan una playa y algunas carreteras, apenas fuera del alcance desde tierra.
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    Aeropuerto Internacional Princesa Juliana (SXM), San Martín, es el principal aeropuerto de la isla caribeña de San Martín. Este aeropuerto es uno de los más activos; sin embargo, antes de aterrizar, los aviones sobrevuelan una playa y algunas carreteras, apenas fuera del alcance desde tierra.

  • Aeropuerto Internacional Don Mueang (DMK), Tailandia, es uno de los dos aeropuertos internacionales que dan servicio a Bangkok. Está situado entre dos campos de golf, lo que lo convierte en otro aeropuerto peligroso.
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    Aeropuerto Internacional Don Mueang (DMK), Tailandia, es uno de los dos aeropuertos internacionales que dan servicio a Bangkok. Está situado entre dos campos de golf, lo que lo convierte en otro aeropuerto peligroso.
  • Aeropuerto de Congonhas (CGH), Brasil, en Sao Paulo se encuentra el Aeropuerto de Congonhas, es el segundo aeropuerto más transitado de Brasil, lo que hace que el aeropuerto sea peligroso es la pista resbaladiza que ha causado varios accidentes. Sin embargo, se están construyendo nuevas pistas con ranuras para recoger el exceso de agua de lluvia.
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    Aeropuerto de Congonhas (CGH), Brasil, en Sao Paulo se encuentra el Aeropuerto de Congonhas, es el segundo aeropuerto más transitado de Brasil, lo que hace que el aeropuerto sea peligroso es la pista resbaladiza que ha causado varios accidentes. Sin embargo, se están construyendo nuevas pistas con ranuras para recoger el exceso de agua de lluvia.