el CEO de Avianca Airlines, Fabio Villegas, defendió con cifras en mano el desempeño de la multilatina.
Durante el tercer trimestre de 2015, la sociedad alcanzó ingresos operacionales por $1,120 millones y una utilidad neta de $102.11 millones.
Tras diez años como presidente de Avianca Holdings, Fabio Villegas deja varios números positivos para la compañía. Bajo su batuta, la firma pasó de 35 a 104 destinos, aumentó en cerca de 22 millones el número de pasajeros transportados por año e incrementó la flota de aviones: pasó de 39 a 181 aeronaves.
A pesar de las dificultades con el precio de su acción, además de las complicaciones con la baja en la demanda (consecuencia de las devaluaciones de la moneda de la región), Villegas deja a Avianca con una utilidad neta de $111.8 millones (que incluyen gastos extraordinarios asociados a daños de aeronaves y mantenimiento) para el tercer trimestre del año. Si se compara la cifra con los resultados del mismo período de 2014, hay un incremento de 237%. Cabe recordar que entre julio y septiembre del año pasado, Avianca tuvo ganancias por cerca de $33 millones.
Para Fabio Villegas, hay varias razones por las cuales la compañía ha logrado hacerle el quite a algunas complicaciones que está viviendo el sector aéreo en la región. “A pesar de los problemas por cuenta del encarecimiento del dólar y la caída en la demanda, esencialmente en el transporte de turistas, la aerolínea logra tener resultados positivos gracias a las medidas que se han tomado para mitigar un poco el golpe”. Según lo explicó Villegas, que será presidente de la empresa hasta el próximo 31 de diciembre, estos resultados se refieren exclusivamente a operaciones aéreas; aquí no se cuentan los dividendos por la transacción hecha en julio de este año entre Avianca y Advent International (movimiento en el que la segunda se quedó con 30% del programa de fidelización LifeMiles); transacción que se cerró por más de $343 millones.
Para el experto en empresas y asesor económico Diego Guevara, una de las tareas de Avianca estará en seguir con las apuestas para mitigar los golpes financieros y traer un aire nuevo que cambie el rumbo de la compañía. “Se vienen nuevos retos, nuevas competencias para las aerolíneas; se necesitan nuevas visiones”.
Uno de los avances de la compañía estuvo en el mantenimiento del índice de ocupación, impulsado especialmente por la puesta en marcha de un trayecto internacional. Según informa Avianca, la capacidad media en sillas disponibles por kilómetros aumentó 8.8%. Esta alza se da tras la creación del trayecto entre Bogotá y Los Ángeles, así como por el incremento en las frecuencias de vuelo desde Bogotá hacia Londres y Barcelona. El ingreso por concepto de pasajeros, medidos en pasajeros pagos por kilómetro volado, creció 8.7%, alcanzando un factor de ocupación consolidado por más de 81.3%. Otra de las causas que apalanca el incremento en términos de utilidad tiene que ver con las operaciones que la firma lleva a cabo en el transporte de carga. De acuerdo con datos de Avianca, la empresa ha transportado más de 400,000 toneladas en 2015. Villegas agregó que “10% de nuestros ingresos ya provienen de Avianca Cargo”.
Durante el tercer trimestre de este año, Avianca Holdings reportó ingresos operacionales de $1,120 millones. La compañía también informó que el Ebitda se ubicó en $222.6 millones.
Los logros de Fabio Villegas
La historia para que Avianca llegara a ser la novena empresa más grande del país en 11 años ha estado marcada por la decisiones de dos hombres. Germán Efromovich, dueño del Grupo Synergy, a su vez propietario de la aerolínea, y Fabio Villegas, presidente de la firma desde 2005 hasta 2015, pues en diciembre de este año dejará el cargo.Entre los diez principales hitos de Avianca, en una década bajo la administración del economista pereirano, está la entrada a la bolsa de valores de Nueva York en 2013, cuando colocó bonos por $300 millones e hizo una oferta pública de $408 millones.
El crecimiento de esta multilatina, que ha tenido problemas en varias ocasiones con sus trabajadores, ha sido grande si se tiene en cuenta que pasó de movilizar a 4.9 millones de viajeros en 2005 a 26.2 millones en 2014. El número de destinos pasó de 35 a 104 y el total de aeronaves, que era de 39, ahora es de 181.
Villegas adujo que su dimisión se debe al desarrollo de otros proyectos personales y profesionales. No obstante, Efromovich resaltó que el empresario, que tiene una maestría del London School of Economics, seguirá acompañando a la firma.
Entre otros logros de Villegas al frente de la compañía están la adquisición de Tampa Cargo en 2008, la alianza con Taca en 2009 y la compra de 80% de Aerogal en 2010. Esta adquisición potenciaba el deseo de la compañía de convertirse en multilatina y trazaba el mapa para tener presencia en la región y llegar a Europa. En 2011, Avianca lanzó LifeMiles, su programa de viajero frecuente, que ahora tiene seis millones de socios y que este año protagonizó otra de las transacciones renombradas de la compañía: el acuerdo de venta de 30% a Advent International por $343.7 millones. Una de las piedras angulares para atraer inversionistas y codearse con aerolíneas reconocidas fue el hecho de ingresar a Star Alliance, un club exclusivo que opera cerca de 21,000 vuelos diarios. Villegas expresó que en esta década de trabajo su meta era hacer de Avianca una aerolínea líder en la región y que se alegra de haberlo alcanzado.
El cambio de imagen en 2013, la compra de participación de la mexicana AeroUnión y la entrada a Brasil de Avianca Cargo potenciaron la línea de negocio de transporte de carga. Esto fortaleció el mercado del transporte de pasajeros, en el cual este año se invirtieron $10,620 millones. Este dinero, que se usó para la compra de 100 nuevos aviones A320 de Airbus, consolida el último gran hito a la fecha de Villegas al frente a Avianca.
