A más tardar en octubre la Secretaría de Obras Públicas y Transporte, Soptravi, espera abrir el paso vehicular entre Santa Rita y la carretera el norte con la habilitación del viejo puente del Ferrocarril Nacional construido por la Tela Railroad Company.
Desde la semana anterior personal de la empresa Consulcreto trabaja en el armado de un andamio y limpieza del óxido de la estructura de hierro para luego pintarla. El paso está ubicado a unos 200 metros río arriba de lo que queda del puente de concreto que cayó el pasado 28 de junio.
Luis Rivas, ingeniero encargado del proyecto, manifestó que las vigas y las pilastras de lo que fue el paso del ferrocarril está en buenas condiciones y sólo bastará hacer unas mejoras para comenzar a colocar las piezas de concreto y luego una capa de cemento para mayor firmeza.
La caída del puente dejó cortado el paso de vehículos entre el departamento de Yoro y Atlántida con Cortés y zona central del país por el tramo entre Santa Rita con el desvío a La Barca en la carretera del norte, obligando a las personas a cruzar el peligroso río a bordo de lanchas y cayucos para llegar a su destino mediante el pago de 10 lempiras.
Estructura
Rivas agregó que las labores tardarán tres meses, éstas consisten en mejorar los 162 metros de viga de hierro en el sitio y construir de pie y de concreto otros 60 metros en el extremo norte para conectar con tierra firme, esa pieza fue destruida por el huracán Mitch en octubre de 1998.
“El paso será de una sola vía, esperamos tenerlo listo para mediados de octubre, pues éste es un corredor de gran importancia para la economía de esta zona de un alto porcentaje de productividad agrícola, ganadera e industrial”, expresó. Mientras un grupo de obreros trabaja en el viejo puente de línea, equipo pesado construye un vado en el extremo norte de este para cerrar el paso del agua y facilitar la construcción de pilastras y a la vez la plataforma del anexo de concreto.
Anteriormente el titular de Soptravi, Rosario Bonano, había prometido habilitar el paso en el Humuya con la instalación del puente bailey que se encontraba en el Guaymón, al final éste fue llevado a otro lugar. La falta de ese paso ha provocado que los habitantes de la cabecera departamental de Yoro y otros municipios ubicados en ese extremo cercano a Francisco Morazán tomen como vía de acceso a la capital la carretera central que pese a ser de tierra les ayuda a remediar en la situación.
Economía
César Chávez, dirigente de la Cámara de Comercio de Santa Rita, manifestó que luego que el puente se cayó han registrado considerables bajas en sus ventas en los negocios del lugar. “Nos alegra que se le esté buscando una salida a esta situación, ojalá que eso sea sólo provisional y se reconstruya el de concreto”, apuntó.
Otros que sufren en carne propia la falta del paso son los obreros de las diferentes plantaciones de banano y productores de granos básicos de ambos extremos del río, pues el tener que usar las lanchas les genera un gasto de 20 lempiras diarios de ida y vuelta, ese pago sale de sus salarios.
La alcaldesa Francisca Bustillo dijo que “gracias a Dios han escuchado las peticiones hechas a Soptravi para mediar en el problema”. Indicó que las gestiones continuarán ante el Gobierno para lograr la aprobación de un presupuesto que ayude a reconstruir el puente en el tiempo menos posible, sea con fondos propios o de países amigos.
“Estamos preocupados, las recaudaciones han bajado considerablemente, la economía de este municipio depende en gran porcentaje de ese paso, pues los pobladores de más de 10 comunidades del extremo norte de Santa Cruz de Yojoa adquieren sus productos en Santa Rita”, apuntó Bustillo. En el lugar operan cinco lanchas con motor. Una de éstas la facilitó Copeco y el servicio es gratis, pues el combustible y el personal es pagado por la Alcaldía y la empresa de mototaxis del lugar.
Puente La Amistad sigue igual
El cierre del paso sobre el río Humuya ha provocado que el puente La Amistad en El Progreso tenga que soportar el tráfico de miles de vehículos del sector atlántico del país y parte de Yoro, lo que pone en riesgo su estructura dañada por el sismo de 7.1 grados en la escala de Richter del pasado 28 de mayo. Hace más de un mes un equipo de ingenieros de Japón levantaron un estudio sobre las fallas que presenta éste en sus cabezales y el costo aproximado que implicaría la construcción del de La Democracia sobre el río Ulúa. El presidente de la Cámara de Comercio de El Progreso, Karim Qubain, dijo que siguen gestionando ante el Gobierno y organizaciones amigas el aporte económico para instalar la estructura, uno de éstos sería Japón.
