Tegucigalpa, Honduras.
La Corporación Municipal ratificó ayer el contrato de concesión del Trans 450, el cual otorga la operatividad de los buses a los transportistas locales por 18 años.
La medida se tomó al ratificar el acta de la última sesión de municipal, del pasado viernes 24 de octubre, cuando se aprobaron los términos de la concesión a los empresarios del transporte.
A esta sesión no asistieron el alcalde Nasry Asfura, quien votó a favor, ni el octavo regidor Carlenton Dávila, opositor al modelo.
Al tratarse solamente de una revisión de la última agenda discutida, la votación quedó plasmada sin variación, con seis votos a favor y cinco en contra.
Se confirmó el argumento de Erick Amador, regidor a favor de la medida, quien explicó que la aprobación del contrato es irreversible.
El documento se puede modificar únicamente cuando entre en vigor, o sea cuando opere el Bus de Transporte Rápido (BTR) en la capital, según explicó.
El contrato de concesión se suscribe entre la Alcaldía Municipal, a través de la Unidad Gestora del Programa BTR, la Financiera Comercial S.A (Ficohsa), como banco fiduciario e Inversiones Múltiples y de Transporte (Invermut), como empresa concesionaria.
Tarifa y pagos
El documento profundiza en la operatividad del sistema al detallar el número de unidades a introducir, el tipo de buses, las rutas, los kilómetros mínimos a recorrer, entre otros puntos.
Uno de los puntos más polémicos es la determinación de la tarifa, al anunciarse que podría oscilar entre 18 y 21 lempiras.
La tarifa debe tener un valor tal que el sistema de transporte se vuelva autosostenible, según el numeral 62.
La Corporación Municipal ratificó ayer el contrato de concesión del Trans 450, el cual otorga la operatividad de los buses a los transportistas locales por 18 años.
La medida se tomó al ratificar el acta de la última sesión de municipal, del pasado viernes 24 de octubre, cuando se aprobaron los términos de la concesión a los empresarios del transporte.
A esta sesión no asistieron el alcalde Nasry Asfura, quien votó a favor, ni el octavo regidor Carlenton Dávila, opositor al modelo.
Al tratarse solamente de una revisión de la última agenda discutida, la votación quedó plasmada sin variación, con seis votos a favor y cinco en contra.
Se confirmó el argumento de Erick Amador, regidor a favor de la medida, quien explicó que la aprobación del contrato es irreversible.
El documento se puede modificar únicamente cuando entre en vigor, o sea cuando opere el Bus de Transporte Rápido (BTR) en la capital, según explicó.
El contrato de concesión se suscribe entre la Alcaldía Municipal, a través de la Unidad Gestora del Programa BTR, la Financiera Comercial S.A (Ficohsa), como banco fiduciario e Inversiones Múltiples y de Transporte (Invermut), como empresa concesionaria.
Tarifa y pagos
El documento profundiza en la operatividad del sistema al detallar el número de unidades a introducir, el tipo de buses, las rutas, los kilómetros mínimos a recorrer, entre otros puntos.
Uno de los puntos más polémicos es la determinación de la tarifa, al anunciarse que podría oscilar entre 18 y 21 lempiras.
La tarifa debe tener un valor tal que el sistema de transporte se vuelva autosostenible, según el numeral 62.
