Buenos Aires, Argentina.
Para el caso de los dos 'brujas' puestos a subasta, Hernández concretó que
la venta es legal porque no están comprendidos bajo la ley de Protección Patrimonial, que sí rige para los otros 20 vagones en desuso, que, a diferencia de los subastados, pueden ser restaurados para volver a ser usados de nuevo.
El gobierno de Buenos Aires inicia hoy una subasta para vender por internet por primera vez seis antiguos vagones del metro de la ciudad, que parten de un precio de entre 756 y 1.260 dólares, informaron a Efe fuentes oficiales.
Se trata de cuatro vagones Siemens de la década de 1930 y dos vagones de coches 'La Brugeoise' -conocidos como 'brujas'-, que circularon durante 100 años por la línea de subterráneo A, la más antigua de Argentina y América Latina.
Varios coches de este último modelo fueron declarados en 2013 Patrimonio Cultural de la Ciudad de Buenos Aires por la Legislatura porteña.
El gerente de Relaciones Institucionales de Subterráneos de Buenos Aires, Sergio Hernández, consideró en declaraciones a Efe que deshacerse de 'coches obsoletos' es una práctica que se hace en todo el mundo.
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La red actual de metro de la capital argentina cuenta con más de 61 kilómetros de extensión, seis líneas y 104 estaciones.
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La subasta tiene suscriptores online en la plataforma de la empresa SuperBid, cuyo gerente general, Juan Pablo Ardohain, expresó que el que vende es el Ejecutivo local y son sus autoridades las que aceptarán los valores finales de venta dentro de un proceso auditable.
En este sentido, Hernández explicó que los dos vagones 'bruja' tienen un piso de 20.000 pesos (unos 1.260 dólares) y los cuatro Siemens de 12.000 pesos (756 dólares), y la venta de ellos supone al Estado 'mayor espacio' en los talleres de restauración y 'una entrada de dinero' que será reinvertido en mantenimiento de otros coches viejos.
A su vez, el gerente garantizó que los vagones subastados son 'chatarra', es decir inutilizables porque ya no tienen motor, y sus compradores solo podrán hacer uso de su carcasa y fachada pero jamás volverán a funcionar como transporte. Texto y foto de EFE.
