Los fabricantes estadounidenses de autos esperan aumentar su cuota de participación en el mercado hondureño y bajar los precios con la vigencia del Cafta, indicó el director de Mercadeo y Ventas de la Ford Motor Company, John Mecke.
Mecke sostiene que la desgravación arancelaria les permitiría ofrecer menores precios y crecer en Centroamérica.
Para la empresa local, importadores de autos japoneses en su mayoría, el Cafta traerá competencia estadounidense, pero dentro de unos siete años de aplicación y no reduciría los precios de los autos.Hugo Casteñeda, director de la Asociación Hondureña de Distribuidores de Vehículos Automotores y Afines, Ahdiva, la negociación del Tratado de Libre Comercio entre Centroamérica, República Dominicana y EUA tenía dos alternativas: la exclusión total y la desgravación no lineal y se optó por la segunda.
Sensible
'éste es un rubro sensible en la región y cada país negoció cosas diferentes, no creo que el precio se pueda definir por un tratado, eso no pasará así', respondió.
Recordó que los aranceles en Honduras son el 37%, que incluye 15% de importación, 10% de impuesto selectivo y 12% sobre ventas.
En la negociación del Cafta se aprobó una desgravación no lineal en un período de 10 años con mayor fuerza en los últimos tres.
La Ahdiva llegó a proponer que se dejará el arancel cero para autos fabricados con tecnología limpia, pero no fue apoyada por el Gobierno.'Si baja un impuesto el Gobierno lo compensará con otro a nivel interno y eso impide que se pueda hablar de menores precios', apuntó.
Para el gerente del Grupo Q, Federico Quiroz, no se esperan grandes cambios porque las preferencias del mercado en el país son por autos japoneses.Las autoridades de Industria y Comercio, estiman que en 10 años habrán concluido negociaciones comerciales con Europa y Asia que llevarán ala eliminación de aranceles externos.
Clave
1 aranceles
Cada país de la región tendrá que unificar sus impuestos internos para evitar distorsiones en el mercado.
