Por primera vez se menciona una fecha, no muy concreta, para la licitación de las obras del corredor logístico Canal Seco a su paso por el valle de Sula. “A mediados de año” es la expresión utilizada cuando, se supone, hayan sido puestos al día los estudios ya realizados que requieren actualizaciones técnicas y financieras.

Pero lo más importante es la aceptación de la necesidad de “librar” a la capital industrial del país del flujo vehicular pesado proveniente de Puerto Cortés o en dirección hacia las principales instalaciones portuarias del país. Se despeja, por el momento, la inquietud de los sampedranos, pues el mensaje recibido se ceñía a utilizar el segundo anillo de circunvalación, con la promesa de mejoramiento, así como el bulevar del sur y su conexión con el del norte en la jurisdicción también sampedrana.

Aquí sí que vale la expresión bíblica, “hasta no ver, no creer”, pues a las promesas incumplidas hay que sumar el evidente descalabro financiero del Gobierno que empaña la imagen de nuestro país, y a una situación similar en las arcas municipales, por lo que será necesario hallar la fórmula que no será mágica, para que el inversionista real, no de maletín, haga buena obra, pero que también reciba la retribución o los beneficios acordados por la puesta del capital y el riesgo que ello conlleva en estas circunstancias.

Que no suceda como en algunos tramos del corredor, cuyas obras están paralizadas por meses y sin señales de reanudación. Que no comiencen a echar culpa a los puentes, quebradas, reubicación de personas o expropiación de terrenos para retrasar el inicio de las obras o, lo que sería nefasto para San Pedro Sula, volver al proyecto de utilizar el bulevar del segundo anillo.

“En junio se espera tener los diseños finales para la licitación y que se adjudique el mismo año”, fue la promesa de las autoridades de la Comisión para la Promoción de las Alianzas Público-Privadas (Coalianza) a quienes se les exigió que los trabajos de libramiento no queden rezagados, sino que se concluyan al mismo tiempo que los tramos finales del canal seco.

Escuchar la promesa del después y caer en la trampa del mejoramiento de vías, “obras complementarias”, en la ciudad será condenar la urbe al atraso por décadas, incapaz de soportar y absorber el tráfico vehicular de carga. Esto debe quedar bien claro a nuestras autoridades locales y a la población. El corredor logístico es una carretera nacional con trazado fuera de los centros urbanos, responsabilidad del Gobierno Central directamente o por medio de concesiones apegadas a la ley.
Se abre un pequeño espacio a la esperanza en un ambiente diario tan negativo y desfavorable para el progreso del país, el desarrollo de las instituciones y el bienestar de las personas. Seguiremos el proceso anunciado para que San Pedro Sula, contribuyente del 49% del PIB, no sea dañada más en su deteriorada infraestructura vial.