Con sistema de escape 3 kg más ligero, que en la nueva motocicleta prescinde del silenciador primario. El aumento del par motor a partir de aproximadamente 5,000 rpm y el recorrido de amplia y elevada cresta de la curva de par, que ofrece valores casi máximos en un amplio margen comprendido entre las 9,500 (112 Nm) y 12,000 (113 Nm) vueltas, logran que el comportamiento sea más dócil y a la vez, que disponga de una mayor capacidad de aceleración.
Además, tiene un bastidor de nueva estructura más liviana y de rigidez y, a la vez, flexibilidad optimizadas. La lograda combinación de geometría mejorada de la suspensión y de nuevos valores correspondientes al ángulo del eje de la dirección, al avance, a la distancia entre ejes y al punto de giro del brazo oscilante, redunda en una maniobrabilidad aún mejor, mayor capacidad de tracción y un comportamiento que siempre mantiene claramente informado al piloto sobre las condiciones dinámicas de su motocicleta, especialmente en situaciones límite de máxima exigencia.
Con tres modos de conducción «Rain», «Sport» y «Race» y dos modos adicionales -si se opta por el equipamiento especial modos de conducción «Pro»-, la nueva BMW Motorrad S 1000 RR, permite una adaptación superior a las diferentes con circunstancias de uso. Disponible en el país con el paquete Race, la motocicleta también puede contar con el sistema DTC de control dinámico de tracción combinado con sensores de ángulo de inclinación y sistema de ajuste fino, modo de conducción Pro y Cruise control.
Con el paquete Dynamic, la nueva S 1000 RR puede estar equipada de fábrica con el mejorado sistema electrónico DDC (Dynamic Damper Control, es decir, control dinámico de la amortiguación) que se conoce del modelo HP4. Con este sistema ya no es necesario buscar soluciones intermedias poco satisfactorias en el reglaje de la suspensión de la motocicleta, además de contar con asistente de caja de cambios Pro, puños calefactables e indicadores LEDs blancos.
El cuadro de instrumentos de funciones múltiples tiene un tacómetro analógico con esfera nueva y un renovado display LCD con una mayor cantidad de funciones. Además, la flamante BMW S 1000 RR está dotada de una nueva red de a bordo, cuenta con una caja de sensores de mayor rendimiento y dispone de una batería que pesa aproximadamente 1 kg menos.