De Venezuela nos “llueven” narcoavionetas

A Honduras ingresaron unas cien toneladas de cocaína por la vía aérea solamente en 2009, un tráfico que tiene a disposición al menos 240 pistas legales, los ejes carreteros y decenas de narcopistas que son aprovechadas por la incapacidad de las autoridades que no ejercen control aéreo.

En ese escenario, la llegada de las narcoavionetas subió en un 200% el año pasado en comparación con los registros de 2008, con un dato revelador: la mayoría tenía como procedencia Venezuela.

La Policía antinarcóticos asegura que 49 avionetas trajeron droga el 2009, aunque admite que estos aparatos fueron “detectados” porque se accidentaron o fueron incineradas. Se estima que en total ingresaron al territorio al menos cien naves con cocaína, sumando las que no fueron detectadas. En 2008 se reportó oficialmente el aterrizaje de 16 aeronaves cargadas con droga. Las dependencias antidrogas calculan que cada avioneta ha traído mil kilos del alcaloide, unas cien toneladas en 2009.

Y este año ha comenzado “caliente”. En los pocos días que han transcurrido ya se ha registrado el aterrizaje de seis narcoavionetas, pero se estima que al menos 12 aparatos descargaron droga considerando los que no son detectados. La tendencia es que los índices de esa actividad ilícita van en alza. El principal factor que facilita la alta incidencia de llegada de narcoavionetas es que el Estado no tiene la capacidad para prestarle vigilancia al espacio aéreo.

Crisis y clima los favorecieron

Según los análisis, el incremento en la llegada de avionetas cargadas de cocaína el año pasado se debió en parte a la crisis política que vivió el país porque la Policía y el Ejército estuvieron involucrados en actividades internas y se desatendieron todas las áreas de lucha contra el narcotráfico.

Eso fue aprovechado por los cárteles que, según las unidades de inteligencia, pasan alertas e incluso fomentan situaciones como estrategia para desviar la atención de autoridades y medios de comunicación.

Otro factor que ayudó al narcotráfico es que el clima favoreció la operatividad de los narcos porque casi no llovió. Con el mal tiempo se dificulta volar y el riesgo de que se accidenten las avionetas es alto.

Pero sin duda, ha sido la guerra que le han declarado las autoridades mexicanas a los cárteles de ese país lo que ha provocado que parte de sus operaciones se hayan trasladado a Honduras y Centroamérica, lo que también ha generado que aumente el número de avionetas que caen con cocaína en el interior del país. Una de las grandes ventajas que tienen los cárteles es que hay unas 240 pistas registradas legalmente, espacios completamente a disponibilidad de los narcotraficantes.

Ejes carreteros

A la falta de vigilancia policial en los ejes carreteros, las organizaciones criminales también le sacan provecho porque según las indagaciones de los cuerpos antidrogas, la mayoría de los aterrizajes se suscitan en carreteras. Los narcotraficantes están utilizando como pistas los ejes carreteros de Cortés, Yoro, Colón, Atlántida, Olancho y Gracias a Dios y con menos incidencia hacen uso de las carreteras del sur del país.

Las estadísticas de los cuerpos antinarcóticos demuestran que en Olancho se triplicó la incidencia de aterrizajes. Las autoridades encargadas de combatir ese flagelo indicaron que cuando realizan las investigaciones en los sitios donde caen las aeronaves en Olancho los vecinos les informan que cada tres días aterriza una avioneta con droga en ciertos lugares.

De acuerdo a lo indicado, una de las razones por las cuales se ha incrementado el tráfico aéreo de droga por Olancho es que para evadir los controles que tiene Estados Unidos en el litoral atlántico las aeronaves se introducen al espacio aéreo de Nicaragua y su punto de entrada es ese departamento.

Una dificultad que tienen las autoridades hondureñas es que Nicaragua, por razones políticas, no facilita su espacio para el control aéreo que ejerce Estados Unidos. Las naves no caen en Nicaragua porque la ganancia para los cárteles es mayor entre menos distancia deban recorrer por tierra.
Las investigaciones establecen que muchos de los aterrizajes en Olancho han sido en propiedades privadas. La Fiscalía ya presentó cuatro requerimientos en los tribunales, incluso ya han librado órdenes de captura contra los imputados.

Reclutamiento de pilotos hondureños

Las pesquisas de la Policía Antidrogas indican que ha aumentado el reclutamiento de pilotos hondureños de parte los cárteles de la droga. Por lo general antes era común encontrar pilotos colombianos y venezolanos al servicio de los narcotraficantes, pero ahora hay muchos hondureños.

El incremento del reclutamiento de pilotos de Honduras se debe a la cantidad de accidentes que han tenido las narcoavionetas y para evitar la pérdida de mercancía y de naves las organizaciones del narcotráfico están contratando a hondureños que conocen a la perfección el territorio y eso les facilita las operaciones.

La información que manejan las unidades que combaten el narcotráfico es que las narcoavionetas que caen en Honduras vienen de Colombia y Venezuela, pero en su mayoría proceden de este país.

Las autoridades hondureñas no tienen datos específicos de qué bandas son las que están operando en Venezuela porque el gobierno de ese país no está colaborando internacionalmente en la lucha contra el narcotráfico, pero sí manejan la tesis que son organizaciones ilícitas transnacionales compuestas por narcos colombianos y venezolanos.

El problema que tienen los narcotraficantes colombianos es que ese país les han cerrado los espacios para operar, al igual que lo está haciendo México, y han tenido que salir para Venezuela porque la situación política de ese país les favorece.