Con el pasar de los días, las posibles relaciones políticas entre Honduras y China continental comienzan a esclarecerse, aunque las relaciones comerciales llevan varios años dando frutos.

El conflicto político entre China y Taiwán no parece preocupar a las autoridades de gobierno del país, quienes desde el Congreso Nacional aprueban y reforman leyes para permitir acercamientos con una de las máximas potencias del mundo: China continental.

Como parte de ese interés, el país podría encontrar en los asiáticos un aliado para sanear un poco sus finanzas, pero también para generar inversión. El experto en Derecho Internacional y excanciller de la República, Enrique Ortez Colindres, recordó que mediante un comunicado, la Cancillería de China Continental manifestó hace unos días que están interesados en “grandes obras de infraestructura y ferrocarriles” en Honduras.

“Allí está el trasfondo de todo, esto es la importancia del por qué el Gobierno actual están tan interesado en abrir relaciones con China continental. Algo que no hemos llegado a comprender los hondureños es que Honduras está ubicado en una zona de mucha importancia con salida a los dos océanos”, argumentó Ortez Colindres.

Pero esta negociación tiene otros intereses. “El interés en este tipo de negociaciones va más allá, hay que darse cuenta que en el mundo hay grandes potencias y China continental es una de las cinco más importantes. Este Gobierno está endeudado, hasta donde conozco no ha pagado salarios a maestros, médicos y hasta militares. La desesperación por la falta de recursos los ha hecho que busquen alternativas más allá de Estados Unidos, quienes quitaron la Cuenta del Milenio, que era la base de la cooperación para el país, también han puesto trabas el Fondo Monetario Internacional (FMI), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Mundial (BM) y muy modestamente el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE)”, explicó Ortez Colindres.

En ese contexto, las relaciones comerciales con China no serían del todo despreciables. Incluso algunos empresarios del país se han mostrado a favor de abrir estas negociaciones, aunque separando lo comercial con lo diplomático.

Comercio con China

La relación comercial con China continental existe desde hace varios años; Benjamín Bográn, directivo del Consejo Hondureño de la Empresa Privada (Cohep), recordó que basta con observar en el mercado nacional la existencia de una gran cantidad de productos provenientes de la nación asiática. “No hay que desconocer que China continental es una de las grandes potencias a nivel mundial, y en ese sentido es un factor influyente en la economía global. Una cosa son las relaciones comerciales y otra las políticas; en ese sentido, Honduras debería tener una relación independiente con China y otra con Taiwán”, expresó Bográn.

A pesar de que China establece que solo puede tener relaciones diplomáticas con países que no las tienen con Taiwán, en la parte comercial son amplios y establecen negociaciones adonde mejor provecho pueden sacar a su economía.

De hecho, Honduras exporta hacia aquel mercado una importante cantidad de óxido de hierro. “El comercio no reconoce fronteras ni diferencias políticas”, remató Bográn.

Otro empresario, Daniel Facussé, dijo la semana anterior que un acuerdo comercial con ese país sería beneficioso para los industriales locales. “China tiene una clase media de alto poder adquisitivo, y en los próximos cinco años se convertirá en el primer mercado del mundo, sobrepasando a los Estados Unidos, y al tener un mercado tan cerrado como el chino, solo los países con acceso a ese mercado van a tener la oportunidad”, dijo.

Ferrocarril y deuda

Un atractivo para China sería la posibilidad de construir en el país una conexión entre el Pacífico y Atlántico.

Según Ortez Colindres, los chinos “están fijando su salida por Centroamérica, en este caso Honduras, y así lo vienen analizando desde hace muchos años. Los asiáticos se dieron cuenta que tienen un gran problema, y es que no tienen salida al Atlántico, por lo que debían utilizar el proyecto del canal seco de Honduras”, señaló.

Ortez Colindres agregó que los estudios de los asiáticos son extensos en el región y son los puertos Cortés y Castilla, en el Atlántico, y Amapala en el Golfo de Fonseca los que mayor factibilidad le generan a las pretensiones de expansión comercial de los países asiáticos.

“Las vías interoceánicas son las de mayor importancia en estos momentos, allí surge la importancia enorme de la ubicación geopolítica de Honduras. Eso hace que salgan a flote las conversaciones que se han estado llevando a cabo entre la Cancillería y China continental”, puntualizó.

Pero China también aparece como alternativa para los problemas económicos de Honduras, que pasan por una deuda de 6,600 millones de dólares; “aquí surge China continental, uno de los países donde hay mayor liquidez, inclusive el mismo Estados Unidos tiene grandes negociaciones con ellos. Hace 10 años las mayores inversiones en Europa eran de Estados Unidos, hoy la cosa ha cambiado y las grandes inversiones de Estados Unidos son en China, Pakistán e India porque allí se produce mano de obra muy barata y la mayor maquila del mundo”, concluyó.

“China es el futuro comercial”

 México. China podría desplazar a la Unión Europea (UE) como segundo socio comercial de la región latinoamericana a mediados de esta década, estimó la secretaria ejecutiva de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), Alicia Bárcena.

Durante la inauguración de la I Cumbre Académica de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños y la Unión Europea (CELAC-UE), la semana anterior, Bárcena llamó a dinamizar la asociación estratégica birregional.

Indicó que en los últimos años se evidencia un estancamiento en la relación comercial entre América Latina y la UE, aunque “se estima que a mediados de esta década China podría desplazar al bloque europeo como segundo socio comercial de la región”.

Actualmente la UE es el principal cooperante, el mayor inversionista directo y el segundo socio comercial de América Latina y el Caribe, invirtiendo en estos países unos 30 mil millones de dólares por año en la última década. 

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